圖為丁家特長隧道出口右洞施工現場?！≈貞c高速巫云開建設有限公司供圖
27日從重慶高速巫云開建設有限公司獲悉，隨著巫溪至開州高速公路(以下簡稱巫云開高速)丁家特長隧道出口右洞26日順利進洞施工，標志著巫云開高速全線21座隧道全部實現進洞施工。
丁家特長隧道是巫云開高速的控制性工程，位于重慶市云陽縣沙市鎮，左線長4210米，右線長4176米。丁家隧道出口右洞原定2022年7月開挖進洞，在場地平整過程中，經過地質雷達掃描發現坡體強風化層厚度大，巖體破碎，坡度陡，高度大，地質環境特別復雜，施工難度極大。
圖為丁家特長隧道出口施工現場。 重慶高速巫云開建設有限公司供圖
為確保施工安全，建設者們在潛在滑坡地帶進行了抗滑加固處理，開挖清運土石方約4萬立方米，并采用抗滑樁+錨索框格梁的施工工藝，在地質滑坡帶植入抗滑樁30根、錨索框格梁14800米，確保了隧道順利進洞施工。據介紹，丁家特長隧道將于2024年實現雙向貫通。
巫云開高速全長118.6公里，是加快重慶中心城區與渝東北片區間聯系及過境大通道的重要組成部分，預計“十四五”期間建成通車。
巫云開高速建成后，將串聯起紅池壩、雪寶山、漢豐湖、張飛廟等著名旅游景點，并助推沿線旅游資源開發，改善巫溪、云陽、開州等沿線區縣300多萬人的交通出行條件。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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