11月12日，渝昆高鐵第二長(zhǎng)隧道炳輝隧道1號(hào)斜井掘進(jìn)至正洞，全隧正在加速推進(jìn)。
炳輝隧道以抗日名將羅炳輝將軍命名，位于昭通市彝良縣境內(nèi)，隧道全長(zhǎng)21.17公里，雙洞單線設(shè)計(jì)，是全線第二長(zhǎng)隧道。炳輝隧道1號(hào)斜井全長(zhǎng)737米，是施工的關(guān)鍵線路。該段地質(zhì)條件脆弱，富水、突涌水風(fēng)險(xiǎn)極高。
自開工以來，建設(shè)者嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求施工，努力攻克隧道嚴(yán)重偏壓、沉降量大、反坡排水施工等一系列困難，通過嚴(yán)格實(shí)行工序循環(huán)時(shí)間，確保了隧道安全有序推進(jìn)，提前實(shí)現(xiàn)了進(jìn)洞目標(biāo)。截至目前，炳輝隧道總共完成正洞開挖2238.5米；輔助坑道累計(jì)完成開挖3273.5米。
渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)699公里，其中云南段388.6公里，是云南省內(nèi)首條開行旅客列車時(shí)速目標(biāo)值350公里的高速鐵路。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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