近期南昌地鐵建設(shè)項(xiàng)目多個(gè)工地捷報(bào)頻傳，日前，由中鐵十二局集團(tuán)總承包的南昌地鐵1號(hào)線昌北停車場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)試樁開鉆，標(biāo)志著1號(hào)線北延昌北停車場(chǎng)正式進(jìn)入施工階段。同時(shí)，南昌地鐵1號(hào)線東延項(xiàng)目瑤湖東車站也正式封頂。
記者了解到，1號(hào)線北延昌北停車場(chǎng)地塊長(zhǎng)約960米，寬約160米，占地230.4畝，接軌于1號(hào)線北延興業(yè)大道站(黃墩站)。主要施工內(nèi)容包括工藝、站場(chǎng)、路基、建筑、結(jié)構(gòu)、裝修、通風(fēng)、給排水、供電(含接觸網(wǎng))、室外綜合管線、園林園路、燃?xì)饧败壍拦こ痰取Ｆ渲型＼噲?chǎng)建筑有運(yùn)用庫(kù)、綜合樓、污水處理站、洗車機(jī)庫(kù)等十棟建筑。停車場(chǎng)為盡端式布置，包括停車列檢庫(kù)9股道、洗車庫(kù)1股道、輪對(duì)受電弓檢測(cè)棚1股道、調(diào)機(jī)工程庫(kù)1股道，出入場(chǎng)線、庫(kù)內(nèi)線、庫(kù)外線。
與此同時(shí)，10月27日下午，隨著兩臺(tái)混凝土輸送泵車緩緩將混凝土輸送到頂板模具內(nèi)，瑤湖東車站最后一塊頂板開始澆筑，當(dāng)晚8時(shí)許完成澆筑，這預(yù)示著，由中鐵五局承建的南昌地鐵1號(hào)線東延項(xiàng)目瑤湖東車站正式封頂。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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