2022年11月1日起，天津地鐵1號線小白樓站與4號線徐州道站“站外換線聯(lián)程優(yōu)惠”規(guī)則將試點(diǎn)上線應(yīng)用（結(jié)束時(shí)間以公告為準(zhǔn)）。新的站外換線聯(lián)程優(yōu)惠模式，將在不增加乘車費(fèi)用的基礎(chǔ)上，為乘客提供更多的換乘選擇。
乘客在小白樓站和徐州道站換線乘車時(shí)，在不更換乘車介質(zhì)的情況下，30分鐘內(nèi)完成換乘可享受減1元的聯(lián)程優(yōu)惠。票卡本身享受折扣優(yōu)惠時(shí)，按照先減1元聯(lián)程優(yōu)惠金額，再疊加票卡折扣進(jìn)行計(jì)費(fèi)。
“站外換線聯(lián)程優(yōu)惠”支持票卡（含電子虛擬票）包括：天津地鐵APP二維碼（含可在天津地鐵使用的其他城市APP切換至天津地鐵二維碼）、天津城市一卡通公司發(fā)行的城市卡、交通部互聯(lián)互通卡、銀行卡、手機(jī)PAY、第三代社保卡、異地發(fā)行的交通部互聯(lián)互通卡。需要特別注意的是，單程票和計(jì)時(shí)計(jì)次票不支持本次優(yōu)惠政策。乘客在乘車過程中如發(fā)現(xiàn)扣費(fèi)異常，可及時(shí)聯(lián)系車站客服中心或撥打地鐵服務(wù)熱線022-85568890。
“站外換線聯(lián)程優(yōu)惠”的上線，將為乘客出行提供更多的換乘選擇。下一步，天津地鐵將結(jié)合新線開通和乘客需求推出更多便民舉措。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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