為確保廣州國際創新城金光東隧道工程2022年底通車目標實現,進一步提振團隊士氣,堅定通車信心,營造大干氛圍,5月12日,公司廣州金光東隧道項目召開誓師動員大會,啟動“大干八個月,保年底通車”專項勞動競賽。建設單位、監理單位、項目管服人員、施工班組負責人共計30余人參加大會。
在動員大會上,項目相關負責人宣讀了《“大干八個月、保年底通車”專項勞動競賽方案》并作了動員講話,闡明了項目面臨的形勢和任務、專項勞動競賽的目的和意義,要求項目團隊充分發揚“開路先鋒”精神,統一思想、明確目標、共同發力、執行到位,動員全體參建人員堅定信心、立即行動,全力投入勞動競賽,為完成年底通車目標而努力奮斗。
建設單位和監理單位對項目開展的勞動競賽給予了充分認可,表示全力支持和配合項目掀起施工大干高潮,并提出三點要求:一是搶抓進度的同時更要重視質量安全。二是施工大干不能放松疫情防控。三是要確保活動節點目標并及時兌現獎勵。
廣州國際創新城金光東隧道工程年底通車是廣州市番禺區政府和集團公司高層會晤共識之一。為確保年底通車目標實現,在集團公司和公司的共同幫扶下,項目認真梳理剩余工程量,科學嚴密倒排工期,明確制定出各關鍵節點目標,制定周密施工措施。同時,為便于差異對比,營造比學趕超氛圍,項目將施工現場分為B、C、D、E、F等5個區域,項目班子成員作為區域直接負責人,現場蹲點指導協調,并堅持每天碰頭會制度,跟蹤日計劃完成情況,解決施工現場出現的新困難,督辦其他工作任務完成,以局部節點目標的實現保證最終目標的實現。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...