5月6日6時，經過建設者1200多個晝夜艱苦鏖戰，玉楚高速3615米的雙柏隧道左幅順利貫通，為玉楚高速工程全線通車運營奠定堅實基礎。

玉楚高速公路TJ-16標線路全長19.13公里，其中隧道14單幅座，累計全長16902延米，占玉楚高速全線隧道總長44%。雙柏隧道左幅設計3615米，右幅設計3575米（預計在6月10日貫通），隧道風險等級為Ⅲ級，屬玉楚高速“兩橋三隧兩互通”重點控制性工程。

雙柏隧道位于云南省楚雄州雙柏縣妥甸鎮，雙柏隧道橫穿山脊，地勢起伏大，坡體植被發育，下穿S214省道，最小埋深33m，屬于特長隧道且淺埋下穿省道施工。地貌類型屬侵蝕-剝蝕中山地貌，圍巖破碎，主要以Ⅴ級圍巖為主，隧道洞內地質條件極為復雜，主要以泥巖、砂巖互層為主，巖質偏軟，巖體較為破碎，地下含水量豐富，穿越多處斷層和破碎帶不良地質，施工難度、安全風險極高。

據了解，自2019年初開工以來，雙柏隧道掌子面在開挖過程中多次出現掉塊、涌水、流塌和沉降，收斂變形大，并伴隨大小30余次垮塌，尤其是在2021年10月份以來，突發涌水，單小時出水量達3000方左右，掌子面安全涌水淹沒至距離掌子面280米位置，洞身開挖最大沉降變形量達到90厘米。

面對復雜的地質圍巖，為確保雙柏隧道安全可控、質量保障，負責建設的中鐵六局玉楚項目部經過多次優化、細化施工作業方案和應對措施。在出現涌水、坍塌的情況下，項目部多次邀請設計單位、內外部專家進行會診，反復研討處治方案、科學制定施工組織。在既有的張建國創新工作室后相繼成立了技術攻關小組、安全質量管理管控小組和隧道施工專業工作組。

在施工中，嚴格執行隧道施工“十五”條規定，做到“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”。進駐現場實行領導班子帶班作業、安全和技術人員24小時旁站制度，督導和協調處理施工難題。

玉楚高速公路是G8012公路彌勒至楚雄高速公路中的玉溪至楚雄段，是廣昆高速聯絡線彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，也是云南省滇中城市經濟圈大外環組成部分，建成后將打通玉溪至楚雄快速通道，實現玉溪、楚雄周邊市縣的互聯互通，對推進滇中地區經濟建設起到重要作用。