11月1日，由甘肅公航旅集團投資建設(shè)的S10馬塢西寨高速公路建設(shè)項目一期工程大坡山隧道左洞順利貫通，標志著項目建設(shè)取得了階段性勝利。
大坡山隧道位于甘肅岷縣秦許鄉(xiāng)境內(nèi)，為分離式隧道，左線長2.64公里，右線長2.70公里，雙向四車道，設(shè)計時速80公里每小時，由中國水利水電第四工程局有限公司馬塢西寨項目第二合同段承建。
自進場施工以來，項目公司和各參建單位統(tǒng)籌安排、科學組織，積極踐行以提高質(zhì)量和效能為中心，以改革創(chuàng)新為動力，以綠色發(fā)展為生命線的建設(shè)理念，創(chuàng)新運用多項“四新”技術(shù)。建設(shè)者們秉持“管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤量測”的原則，克服了洞口圍巖松散、破碎、土體含水量大，隧道圍巖節(jié)理裂隙發(fā)育等施工難題，不斷提高現(xiàn)場安全文明標準化管理水平，圓滿完成了隧道掘進施工任務(wù)。
下一步，項目公司將再接再厲，繼續(xù)發(fā)揚“不畏艱難、敢于擔當、真抓實干、爭創(chuàng)一流”的公航旅精神，以時不待我的緊迫感、只爭朝夕的使命感，合力而為，迎難而上，扎實開展各項工作，創(chuàng)一流業(yè)績，建品質(zhì)工程，確保高質(zhì)高效完成年度施工任務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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