2022年11月6日上午9時(shí)09分，由中建三局集團(tuán)有限公司承建的成都軌道交通27號線花照壁北站至金牛公園站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通。
據(jù)了解，爭先號“NO2711”盾構(gòu)機(jī)于2022年7月31日始發(fā)，于11月6日到達(dá)，歷時(shí)99天。施工期間項(xiàng)目部及時(shí)優(yōu)化施工組織、合理配置人員、物資、設(shè)備等資源?？朔?月高溫限電、9月疫情封禁、10月結(jié)構(gòu)施工等共計(jì)50余天的影響以及富水砂卵石地層盾構(gòu)掘進(jìn)技術(shù)難題，順利完成側(cè)穿多層低矮房屋、金府路6號小區(qū)及市政管線、下穿茅草堰蓋板涵的施工。
在項(xiàng)目部緊密組織下，認(rèn)真梳理排查風(fēng)險(xiǎn)源，做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控測量工作，優(yōu)化施工方案和應(yīng)急預(yù)案，確保花照壁北站至金牛公園站區(qū)間左線盾構(gòu)隧道順利貫通。
成都軌道交通27號線一期工程是北部外圍的填充線，建成后將加強(qiáng)北部區(qū)域與中心城區(qū)交通聯(lián)系，為城市注入全新活力改善北部沿線居民公共交通出行條件。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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