近日，江蘇省城市軌道交通運營安全技術研究中心（簡稱城市軌道安全中心）舉行揭牌儀式，這是全國首家致力于保障城市軌道交通運營安全的省級專業平臺。
據了解，近年來，江蘇省城市軌道交通快速發展，已有9個城市開通線路33條、運營里程高達994公里，開通運營城市數量位居全國首位，運營里程排名第二。城市軌道交通專業性強、客運量大、社會影響面廣，出現安全問題的損失和影響都十分巨大。
城市軌道安全中心由江蘇省交通運輸廳、省應急管理廳指導，南京地鐵集團、蘇州軌道交通集團、蘇交科集團及省內各城市軌道交通企業、相關高校等聯合組建。該中心以服務保障城市軌道交通安全運行為目標，整合資源搭建科技支撐服務平臺，致力于打造城市軌道交通行業監管服務支撐平臺、關鍵技術攻關陣地、產業孵化基地、人才培養園地、對外交流中心，以科技驅動城市軌道交通安全運營事業發展。
揭牌儀式上，南京地鐵、蘇州地鐵、蘇交科集團等10家單位進行了簽約。城市軌道安全中心管理委員會召開了首屆管理委員會會議，各成員單位審議通過了城市軌道安全中心章程、專業技術委員會組成名單、日常管理辦公室組成名單、發展規劃及近期重點工作清單。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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