11月9日，貴陽軌道交通3號線四方河路站～皂角井站區(qū)間右線疏散平臺首件工程順利通過驗收。
本次驗收組由貴陽市市政站、軌道交通3號線項目公司、設(shè)計、勘察、監(jiān)理等參建單位組成。驗收會上，驗收組聽取了項目負責(zé)人關(guān)于工程概況、驗收范圍、驗收工作準備、施工主控項目及一般項目情況、工程檔案資料完成情況、工程質(zhì)量自評結(jié)論等方面的匯報，重點對現(xiàn)場實體工程質(zhì)量、施工方案、安全教育培訓(xùn)等資料進行了逐項核查。經(jīng)綜合評審，驗收組一致認為四～皂區(qū)間疏散平臺首件工程準備充分，各項監(jiān)測、檢測指標符合設(shè)計及規(guī)范要求，資料齊全合規(guī)，具備后續(xù)施工條件，同意通過驗收。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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