據(jù)北京地鐵公司官方微博19日消息，隨著北京市復(fù)工復(fù)產(chǎn)持續(xù)推進，公共交通出行人數(shù)增加，地鐵公司密切關(guān)注所轄各線路客流數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整運營措施。
針對19日早高峰個別線路客流增多情況，北京地鐵公司結(jié)合實際，第一時間采取加開臨客措施，早高峰期間共加開臨客9列，疏導(dǎo)、緩解了客流。自20日起，地鐵公司將根據(jù)客流變化情況，進一步優(yōu)化調(diào)整相關(guān)線路運行方案，縮短運行間隔，同時隨時做好加開臨客準(zhǔn)備，保障乘客順暢出行。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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