近日，佛山市發展和改革局發布關于南海有軌電車1號線后通段（三山新城北至林岳東）票價的批復，核定南海有軌電車1號線后通段（三山新城北至林岳東）票價為2元。批復全文如下：
佛山市發展和改革局關于南海有軌電車1號線后通段（三山新城北至林岳東）票價的批復
佛發改價費〔2022〕25號
佛山市軌道交通發展有限公司：
《佛山市軌道交通發展有限公司關于明確南海有軌電車1號線后通段（三山新城北至林岳東）票價的請示》收悉。經報市政府同意，現就南海有軌電車1號線后通段（三山新城北至林岳東）（以下簡稱南海有軌電車1號線后通段）票價批復如下：
一、核定南海有軌電車1號線后通段（三山新城北至林岳東）票價為2元，各站點具體票價見附件1。結合其首通段票價，南海有軌電車1號線全線(崗至林岳東）票價為5元，各站點具體票價詳見附件2。
二、上述票價標準自南海有軌電車1號線后通段開通運營之日起執行。
三、請做好南海有軌電車1號線后通段開通運營后與地鐵線網票價的銜接。銜接后的線網票價抄報我局并按要求向社會公布。
四、票價優惠暫按佛山市現行政策執行。如有新的票價優惠政策，則按新的優惠政策執行。
五、請按要求做好明碼標價及宣傳解釋工作。
佛山市發展和改革局
2022年11月4日
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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