5月10日晚11時(shí)，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由中鐵建設(shè)集團(tuán)承建的新建常益長(zhǎng)鐵路常德站一期工程(南站房與1-4站臺(tái)高架區(qū))主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著常德站站房工程全面轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)施工階段。
5月10日晚，施工現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象。新建常德站站房建筑面積為59977平方米，站場(chǎng)規(guī)模為9臺(tái)20線，車站采用“上進(jìn)下出”的高架及線側(cè)式候車模式，車站旅客最高聚集人數(shù)為2500人。
5月11日，施工人員慶祝常益長(zhǎng)鐵路常德站一期主體結(jié)構(gòu)順利封頂。目前，常德站站房一期工程已完成鋼結(jié)構(gòu)安裝3000噸，混凝土澆筑完成160000立方，鋼筋制作安裝25000噸，工程建設(shè)已全面轉(zhuǎn)入鋼結(jié)構(gòu)、裝飾裝修和機(jī)電安裝施工階段。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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