11月15日，隨著現(xiàn)場最后一次光面爆破順利完成，由山東鐵投集團投資、濟青高速鐵路有限公司組織建設、中鐵四局承建的萊榮高鐵玉皇山隧道順利貫通。萊榮高鐵全線隧道全部貫通，為下一步無砟軌道、鋪軌等后續(xù)工程施工打下堅實基礎。
玉皇山隧道全長6058米，其中煙臺境內(nèi)3673米，是全省目前在建最長的鐵路隧道。全隧最大埋深378米，施工技術(shù)難度大、安全風險高、施工組織復雜，是萊榮高鐵的重難點控制性工程。項目于2021年2月進洞施工，建設單位科學合理組織施工，持續(xù)加強科研攻關(guān)，創(chuàng)新研發(fā)“隧道開挖和鋼拱架安裝一體化臺車”。隧道施工歷時652天，比預定工期提前45天貫通。
萊榮高鐵是全省“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是膠東半島地區(qū)對外客運交流的重要通道。線路西起濰萊高鐵萊西站，經(jīng)青島、煙臺、威海接入榮成站，正線全長192余公里，設計時速350公里。項目于2020年開工建設，計劃工期3.5年。目前，萊榮高鐵路基、橋梁下部結(jié)構(gòu)全部施工完成，隧道全部貫通，雙線箱梁架設全部完成，無砟軌道、站房、四電工程高效推進。項目建成后，將進一步完善膠東半島區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，助力打造半島1小時、省內(nèi)2小時高質(zhì)量交通圈，對服務群眾便捷出行、推動地區(qū)融合發(fā)展具有重要意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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