11月14日至16日，徐州市交通運(yùn)輸局組織召開徐州市軌道交通2號(hào)線一期工程正式運(yùn)營前安全評(píng)估會(huì)。徐州地鐵集團(tuán)黨委書記、董事長朱明勇，黨委副書記、總經(jīng)理張昌偉，徐州市交通運(yùn)輸局黨委委員、副局長黃世旺，省交通運(yùn)輸廳、省交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法局以及2號(hào)線一期工程中鐵建總包部等相關(guān)單位負(fù)責(zé)人出席了會(huì)議。
本次安全評(píng)估嚴(yán)格對(duì)照《評(píng)估規(guī)范》，對(duì)徐州市軌道交通2號(hào)線一期工程是否滿足正式運(yùn)營前安全評(píng)估前提條件進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)審，未發(fā)現(xiàn)影響線路正式運(yùn)營的A類問題，同時(shí)專家組針對(duì)可以改善提升方面提出了寶貴的意見建議。
經(jīng)過三天緊張有序的安全評(píng)估，專家組一致認(rèn)為：通過一年多的初期運(yùn)營，對(duì)照《評(píng)估規(guī)范》，徐州市軌道交通2號(hào)線一期工程具備開通正式運(yùn)營的條件，可以辦理相關(guān)手續(xù)。
下一步，徐州市交通運(yùn)輸局、徐州地鐵集團(tuán)將高度重視專家組提出的意見建議，開展專題研究，舉一反三落實(shí)改進(jìn)，確保徐州軌道交通2號(hào)線一期工程順利正式運(yùn)營，為全市人民提供更加安全、便捷、舒適的地鐵交通服務(wù)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛，相比去年同期呈負(fù)增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長來看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期，2019年銷量達(dá)到36萬輛后，此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代，支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮，從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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