近日，記者從昌平區(qū)了解到，北京地鐵13號線擴能提升工程13A線天通苑站、回龍觀西站、13A與13B線換乘車站新龍澤站三座車站順利開工。項目建成后將加密回龍觀、天通苑等大型居住區(qū)的內(nèi)部軌道線網(wǎng)，緩解回天地區(qū)車站限流壓力，化解西二旗站的客流堆積、西直門站的換乘壓力。

北京地鐵13A線天通苑站位于立湯路與太平莊中二街交叉口東側(cè)，沿太平莊中二街東西向敷設(shè)，與既有北京地鐵5號線天通苑站通過換乘通道實現(xiàn)站內(nèi)換乘。站內(nèi)設(shè)有5個出入口、1個無障礙口、1個安全口以及1座換乘天橋，建筑面積約20878.35平方米，車站全長283米，地下兩層島式車站。目前天通苑站首根三軸攪拌樁順利開鉆，該項目已進入主體圍護結(jié)構(gòu)施工階段。

“天通苑站北側(cè)緊鄰天通苑小區(qū)，南側(cè)緊鄰北京清華長庚醫(yī)院，現(xiàn)場施工噪聲敏感、施工面多，且周邊地下管線錯綜復(fù)雜，主要涉及供水管道、電力管線、通信等重要民用設(shè)施，現(xiàn)場施工難度極大。”該項目負責(zé)人表示，交通導(dǎo)改順利完成后，項目立即投入場地臨建建設(shè)中，積極組織圍護結(jié)構(gòu)班組進場開展施工準備。項目從物資備料、安全質(zhì)量控制、樁基施工完整工藝流程、質(zhì)量控制等關(guān)鍵環(huán)節(jié)組織技術(shù)交底，確保首樁的安全質(zhì)量和施工進度。

北京地鐵13A線回龍觀西站在完成一期交通導(dǎo)改、前期管線遷改和車站永久圍擋砌筑等工作后，目前已經(jīng)正式開始進行主體施工。該標段工程包含一站一區(qū)間，即回龍觀西站以及新龍澤站至回龍觀西站盾構(gòu)區(qū)間。建成后，該項目將有效緩解回龍觀西大街無地鐵站的局面，方便周邊居民日常出行。

該項目施工方負責(zé)人劉生虎介紹，回龍觀西站位于回龍觀西大街與育知東路交叉口西側(cè)，沿道路東西向設(shè)站，其主體公共區(qū)采用無柱結(jié)構(gòu)。“無柱車站優(yōu)勢有很多，如視野通透、布置靈活、客流不受結(jié)構(gòu)柱阻隔以及空間利用率高等。”劉生虎說，“本車站標準段寬度為19.14米，相較傳統(tǒng)車站減少了3至4米。但是由于采用無柱結(jié)構(gòu)，大大優(yōu)化了地下空間利用率，反而使站廳層在空間觀感上更加開闊，將為市民帶來更好的出行體驗。”

作為北京地鐵13A和13B線換乘車站的新龍澤站近日首幅地連墻正式開工，標志項目由前期籌劃階段正式轉(zhuǎn)入土建施工階段。該項目共包含一站一區(qū)間，即新龍澤站與下穿京張預(yù)留段盾構(gòu)始發(fā)井新龍澤站區(qū)間（含13A及13B），車站為地下兩層雙島四線車站。

據(jù)項目負責(zé)人張東介紹，作為北京智慧軌道交通的試點項目，項目團隊堅持以技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)，探索搭建智慧運維展廳，目前已實現(xiàn)人員智慧管理系統(tǒng)的全覆蓋。同時項目團隊立足現(xiàn)場實際不斷推進施工創(chuàng)新，研發(fā)了水位觀測、場內(nèi)車速管理、圍擋周界震動光纜報警、圖像型煙感報警等視頻智能分析系統(tǒng)，最大限度提高施工質(zhì)量和效率，降低施工成本，以創(chuàng)新之力培育項目建設(shè)新優(yōu)勢。