廣大市民期盼的蘇州獨墅湖南隧道將在11月28日正式通車，獨墅湖大道、東方大道早晚高峰交通擁堵將大為緩解。
獨墅湖南隧道是我國首條下穿通航運河異型雙層隧道，西起東方大道，向東以隧道方式穿越獨墅湖、蘇申外港，后接蘇州工業(yè)園區(qū)創(chuàng)苑路，隧道全長3.33公里，同時在吳中區(qū)尹安路設置一對出入口匝道。該項目是蘇州市總體規(guī)劃“八縱八橫”全市道路體系中，直接穿越獨墅湖屏障的一條東西向城市主干路，是蘇州市城市路網(wǎng)的主骨架，屬于蘇州國際物流快速通道項目的重要組成部分。
獨墅湖南隧道工程的建設，對于強化蘇州市東西向交通聯(lián)系，提升區(qū)域路網(wǎng)溝通能力，帶動吳中區(qū)郭巷及尹山湖片區(qū)和獨墅湖科教創(chuàng)新區(qū)發(fā)展起著至關重要的作用，能夠有效銜接蘇州工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)兩大片區(qū)，建成開通后將有效緩解獨墅湖隧道的交通壓力。
在獨墅湖南隧道通車前，從蘇州工業(yè)園區(qū)科教創(chuàng)新區(qū)到吳中郭巷這段路程，正常情況下開車需要30分鐘左右，通車后只需要5分鐘左右就能到達。獨墅湖南隧道開通后，將成為蘇州市區(qū)中南部片區(qū)穿越金雞湖、獨墅湖屏障的一條東西向城市主干路，東方大道將從雙向6車道變?yōu)殡p向10車道。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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