11月29日，隨著最后一次爆破作業(yè)，由四川路橋交建集團(tuán)承建的瀘石高速（瀘定至石棉高速公路項(xiàng)目）紅軍渡隧道右線順利貫通，標(biāo)志著瀘石高速TJ10項(xiàng)目隧道工程進(jìn)入后期，為完成年度產(chǎn)值和后續(xù)施工的順利推進(jìn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

瀘石高速全長96.511公里，項(xiàng)目起于瀘定縣傘崗坪，止于石棉大杉樹，接雅康、雅西兩條高速公路，是《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2019-2035年)》規(guī)劃的重要組成部分，建成后瀘定至石棉的車程將從現(xiàn)在3小時(shí)縮短至1小時(shí)。

位于瀘石高速TJ10項(xiàng)目的紅軍渡隧道右洞全長879米，洞身段圍巖除進(jìn)出口段V級(jí)圍巖外，其余主要為Ⅳ級(jí)圍巖，完整性極差。同時(shí)隧道接近大涼山斷裂帶，最近處距離僅500米左右，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高、難度極大。

據(jù)瀘石高速TJ10項(xiàng)目負(fù)責(zé)人蕭朝林介紹，在施工過程中多次組織行業(yè)專家、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工等各方討論施工方案，圍繞隧道圍巖變化及不良地質(zhì)，實(shí)時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)，針對(duì)各種不良地質(zhì)，經(jīng)各方商討后均加強(qiáng)了支護(hù)，部分段落采用了雙層小導(dǎo)管等超前支護(hù)，確保了隧道施工安全。

紅軍渡隧道的施工建設(shè)，也是瀘石高速公路自“9·5”瀘定地震復(fù)工復(fù)產(chǎn)后的一個(gè)縮影。10月2日，瀘石高速TJ6標(biāo)正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，宣告全線標(biāo)段復(fù)工復(fù)產(chǎn)率達(dá)100％；10月17日，TJ9標(biāo)尤家灣特大橋首榀T梁架設(shè)完成；10月19日，瀘石高速石棉段首片鋼系梁成功安裝；10月24日，TJ5標(biāo)得妥隧道進(jìn)口端右洞掘進(jìn)突破1500米；11月10日，TJ2標(biāo)杵坭大橋首片預(yù)制T梁架設(shè)成功；11月13日，瀘石高速公路首座橋梁TJ10標(biāo)翻身村右線大橋單幅順利架設(shè)貫通；11月21日，TJ3標(biāo)杵坭隧道右線出口端單洞掘進(jìn)突破2000米，第四季度項(xiàng)目攻堅(jiān)取得實(shí)效。