5月17日15時15分,隨著“超越號”盾構機刀盤緩緩破土而出,由中建基礎牽頭、中建二局施工的天津地鐵7號線3標宏源道站-興華道站區間(以下簡稱“宏興區間”)左線順利貫通。這是全線第五個單線貫通的區間,也是地鐵7號線第二個雙線貫通的區間。
據悉,宏興區間左線全長1315米,共設置兩座聯絡通道,于2021年11月20日始發,隧道內徑5.9米,外徑6.6米,最小轉彎半徑350米。盾構機掘進從宏源道站大里程端350米小半徑割線始發,向大里程方向掘進,到達興華道站接收井。區間先后下穿?400燃氣拉管、側穿長度近200米的兩層商鋪、側穿儲水罐、側穿氮氣氧氣工業管線等多處Ⅲ、Ⅳ級風險源。
為確保施工安全,對內,項目部核心團隊超前謀劃,向本地有經驗的專家學習;對外,項目部與參建各方通力協作,在做好疫情防控常態化工作的前提下,根據每日地面監測數據及管片姿態數據,優化施工參數,統籌盾構掘進過程中的各項準備工作,克服了作業場地小、地質條件差、施工難度大、風險等級高等一系列難題,順利度過了350米小半徑轉彎段,同時每日安排項目班子值守,力爭第一時間解決現場實際問題。
在疫情形勢相對嚴峻的情況下,項目部一方面確保防疫安全,配合屬地防疫阻擊戰,做好防疫宣傳及排查工作,加強防疫物資儲備及疫情監測,堅決筑牢防疫防線。另一方面確保工期平穩推進,打響工期守衛戰,順利完成全線第二條雙線區間貫通目標。接下來,項目將繼續一如既往地投身現場施工工作,全體人員繼續發揚攻堅克難、砥礪奮進的優良品質,力爭按期完成各項節點目標,向天津市民交上一份滿意的答卷。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...