12月9~12日,為期4天的佛山市城市軌道交通3號線(順德學院站-鎮安段)(以下簡稱“3號線首通段”)初期運營前安全評估圓滿落下帷幕。目前,3號線首通段檔案驗收、竣工驗收、消防驗收、安全評估等各項開通前關鍵檢驗環節均已完成。
期間,來自全國各地的專家分為總體組、土建組、設備一組、設備二組、運營準備組共五個組對綜合聯調、車站建筑、線路情況、車輛、車輛基地、通信、信號、供電、消防等各項準備工作進行全面細致的問題排查和工作指導,更充分、更到位地對線路開通載客運營條件進行一次全面檢驗和科學評價。
經過現場踏勘、資料查閱及系統功能核驗,專家組一致認為,按照《城市軌道交通初期運營前安全評估技術規范第1部分:地鐵和輕軌》,3號線首通段通過初期運營前安全評估,具備開通初期運營的條件。
本次評估會后,佛山地鐵將嚴格落實專家意見,進一步優化開通前的各項準備工作,確保高質量實現開通初期運營目標。
佛山市城市軌道交通3號線首通段全長40.72km,共設22座車站,其中地下站20座,高架站2座。在灣華站與佛山地鐵2號線實現換乘,在北滘公園站與廣州地鐵7號線西延順德段實現換乘,在東平站與廣佛線實現換乘。
佛山地鐵3號線作為省重點項目和貫通佛山南北的主干線,是佛山市在全面掀起重點項目建設熱潮中的一項重點民生工程,對佛山軌道交通網格升級、市民出行效率提升和錨固佛山軌道骨架具有重要意義。佛山地鐵始終以不斷提升廣大市民出行的“幸福指數”為己任,切實做好運營安全保障及乘客服務。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...