野河山隧道施工現(xiàn)場
日前，麟法高速公路特長隧道，也是全線重點難點控制性工程——野河山隧道，已順利掘進超過千米，超預(yù)期完成節(jié)點任務(wù)，為實現(xiàn)全隧道貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
麟法高速北起麟游縣九成宮鎮(zhèn)澄銘窯村接旬鳳高速，南至扶風(fēng)縣城關(guān)街道案板村接絳法高速，全長46.3公里。其中，野河山隧道為全線重點難點控制性工程，其設(shè)計為曲線形分離式隧道，左洞全長8130米，右洞全長8135米。該隧道是麟法高速公路唯一一座特長隧道，存在圍巖穩(wěn)定性差、安全風(fēng)險高、環(huán)境保護及水土保持要求高等難點。
據(jù)介紹，為保障隧道施工安全及進度，項目團隊采用超前鉆探、地質(zhì)雷達、超前地質(zhì)預(yù)報預(yù)測等方法提前探測，準(zhǔn)確選擇開挖方法、注漿參數(shù)等工藝，以信息化保障了施工進度的正常推進。目前隧道的路基挖方、填方、附屬工程防護、排水等各項工作正在有序推進。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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