近日，深圳市交通運輸局結合現階段深圳市城市交通發展新形勢，制定出臺《深圳市交通綜合治理2023-2024年工作計劃》，推出26項治理行動，進一步提高深圳城市交通運行效率、出行體驗以及安全水平。

科技園等7大商辦區交通組織升級

根據計劃，市交通運輸局將根據全市交通擁堵區域分布、出行需求及特征分析，對依托交通大數據平臺和聚焦民生熱點問題遴選出的337個擁堵區域進行分類，結合不同類型片區擁堵內因，提出相應解決思路。

據了解，交通部門計劃在全市共409.5公里擁堵指數大于6的道路上，利用新型交通組織等短平快措施，推動包括熱點路段泥崗路、創新大道、后海大道、龍崗大道等在內的不少于100個擁堵節點整治；在常發擁堵高發節點，選取100個點位開展精細化信號管控，通過優化配時參數、上下游量入為出等措施提升出行效率。

同時，開展擁堵商業辦公區交通組織優化，選取南山科技園7個區域、龍華老中心、寶安中心等片區，采用潮汐或單向組織優化、路邊臨停管理相結合的治理思路開展綜合治理工作；以推動共享停車、增設即停即走車道為主，綜合治理手段為輔，推動不少于30所醫院周邊交通治理工作，緩解醫院停車難題；以持續推廣預約及通學定制巴士為主，推動不少于30所學校交通治理工作，提升師生及家長出行體驗。

針對停車矛盾突出的老舊小區，全市每個區將重點推動2-3個老舊小區利用臨近道路，結合交通運行狀態設置便民停車泊位，白天禁止停車，夜間及節假日限時免費停放，緩解居住類片區剛性停車矛盾。

實現公交專用道設置比達15%

深圳市將進一步加強公交與軌道的融合，重點通過結合軌道推動四網設施深度融合、推進運營網絡協同配合、促進特色公交服務發展，進一步加強軌道公交融合，同時加強公交路權優先保障，進一步提升公共交通出行吸引力。

據介紹，市交通部門將在全市篩選一批客流量大、擁擠排名靠前、接駁設施提升潛力較大的軌道站點，納入2023年度四網融合改善工作任務，進一步提升市民公共交通出行無感化換乘水平。

同時，以大力發展軌道接駁線路、創建主干道高頻品質服務線路、推廣線路換乘優惠出行模式等為主要手段，優化不少于100條公交線路，試點不少于15組公交換乘優惠，全力推動軌道、公交雙網運營服務深度融合。

三大公交企業將圍繞重點片區、公交微循環、多品種公交服務等，推進20大先進制造業園區公交服務提升，優化不少于10個片區公交微循環，繼續開行不少于700條多品種服務線路，推進公交服務品質綜合提升。

針對重點客流走廊公交運行瓶頸，全市將新增優化50公里公交專用道，實現公交專用道設置比率達15%，加強專用道監管，提升公交運行速度，并研究試點公交優先出站、公交優先道等創新模式。

建成全市統一智慧停車“一鍵預約”平臺

在出行調節方面，交通部門還將重點針對工作日通勤、節假日出行高峰擁擠，利用試點地鐵浮動票價及預約出行等手段，精準調控出行需求，引導錯峰出行，均衡交通壓力。推出地鐵周末“商惠計劃”，針對周末道路交通擁堵嚴重的商圈景點，周末10:00-18:00對周邊地鐵站出站的乘客給予優惠，吸引市民地鐵出行，緩解商圈停車及周邊道路通行壓力。同時，借鑒新加坡早高峰地鐵優惠相關經驗，在工作日利用地鐵浮動票價實施“早鳥計劃”，以激勵市民錯峰出行，緩解早高峰地鐵擁擠現狀，吸引非高峰出行客流。

此外，深圳市今年將建成全市統一的智慧停車“一鍵預約”平臺，以最大程度貼合市民停車需求和生活實際、最大程度提高停車泊位利用率為目標，分場景分時段科學設定預約、共享等流程規則，逐步實現停車泊位“一鍵預約”、錯峰共享、出行引導等公眾服務，一體考慮停車場審批監管、決策支持等功能需求。在目前已完成12個公園景區預約停車的基礎上，率先實現全市公園停車預約出行全覆蓋，并進一步在文體設施、醫院、機場、火車站推廣。