近日,南海區有軌電車里水示范段工程項目二標段綜合樓舉行封頂儀式。當前,該工程總體完成進度約35%,后續將開展土建施工、機電設備安裝、各項驗收等環節。
該工程是南海區積極響應佛山市“515”戰略目標、加速推進“七湖兩灣一站一園”建設、實現廣佛共融的重要項目。
工程線路起點位于規劃里湖新城中軸線里湖新城站(暫定名),線路沿里湖新城中軸線-環鎮北路-草場工業大道-里廣路敷設,終點位于里橫路站(暫定名),貫通南海電子信息產業園、廣佛青創城、金峰洲片區等發展區,并為廣佛地鐵線預留接入口,目前項目建設總體進度約35%。
線路全長9.834公里,其中地面段7.063公里,地下段1.24公里,高架段1.531公里。全線共設車站13座,其中地下站1座,地面站12座,與地鐵換乘站共2座,在崗美站(暫定名)與佛山規劃的地鐵8號線換乘,在里橫路站(暫定名)與廣州地鐵12號線換乘,設定修車輛段1座,車輛段占地面積約8公頃,總投資21.86億元。
里水鎮副鎮長杜柏盛表示,南海區有軌電車里水示范段項目是里水鎮的重大基礎設施項目,項目能優化沿線城市空間格局,縫合水口水道兩岸經濟帶,構建高效便捷的城市軌道交通網絡,推進全面廣佛同城化進程,意義深遠。
據了解,南海區有軌電車里水示范段工程項目二標段綜合樓占地4489平方米,建筑面積13196平方米,是二標段的控制性工程,于去年3月動工,目前也已順利完成封頂。
南海區鐵路投資有限公司總經理黎瑞聰表示,下階段將聯同里水鎮各級部門及參建單位,力爭項目早日建成通車。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...