1月30日上午,記者從濟南高新區2023年工作動員大會獲悉,今年云巴項目將在高新區啟動建設。
2023年濟南市政府工作報告提出,開工建設首條云巴線路。今年1月初,濟南軌道交通集團有限公司網站發布了《濟南市低運量軌道交通建設規劃超限性評估專題研究及后續服務采購公告》,采購范圍為完成濟南市低運量軌道交通建設規劃超限性評估專題編制工作。
前期濟南高新區建設管理部積極配合市級有關部門開展了線路比選工作。高新區云巴項目建成后,將實現高新東區智能裝備城、生命科學城、中科院濟南科創城三大產業園區串聯,使高新東區快速融入濟南市軌道交通體系,破解高新東區城市次中心軌道交通匱乏的發展瓶頸,實現與地鐵的高效換乘,沿線可服務重汽、費斯托、華熙生物等一批重點產業發展項目,將成為員工穿梭園區內部的交通利器,并且進一步促進產業發展、服務市民出行。目前,高新區有關單位已對接濟南軌道交通集團,蓄勢待發,做好了云巴項目土地要素保障和拆遷的前期準備工作,確保項目盡早開工。
據悉,云巴是比亞迪集團打造的具有100%自主知識產權的立體智能交通系統,與地鐵等相比具有建設成本低、建造周期短等優勢。作為小運量軌道交通系統,云巴可與各條交通動脈進行有機連接,形成城市交通路網,有效解決城市短途和小運量出行,打通城市“微循環”。
2021年4月16日,全球首條無人駕駛云巴在重慶璧山開通,搭載了無人駕駛系統、自動定位、自動售檢票、人臉識別等高新技術,最高時速可達80公里,每小時運能0.6-1.0萬人。去年12月28日上午,深圳首條云巴開通。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...