2月8日,由公司承建的成都軌道交通19號(hào)線二期35千伏環(huán)網(wǎng)全線送電成功,提前12天完成節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。至此,成都軌道交通19號(hào)線正式電源成功接入全線12個(gè)車站、1個(gè)停車場(chǎng),標(biāo)志著供電工程又一重要節(jié)點(diǎn)圓滿完成。
為順利實(shí)現(xiàn)電通目標(biāo),電建鐵路成都公司積極引領(lǐng)部署:一是緊抓安全不放松,強(qiáng)化施工過程監(jiān)管,全面細(xì)致摸排各工點(diǎn)施工進(jìn)度,進(jìn)一步優(yōu)化工程進(jìn)度計(jì)劃和物資供貨計(jì)劃,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)督促和協(xié)調(diào)力度,切實(shí)做到“一人一站一確保”,護(hù)航工程安全平穩(wěn)高效推進(jìn);二是多次召開專題會(huì)議,梳理剩余工作量、制定工籌計(jì)劃、商討送電方案、組織安全培訓(xùn),扎實(shí)執(zhí)行“一算一單一保障”,確保準(zhǔn)時(shí)送電;三是充分發(fā)揮黨團(tuán)組織的戰(zhàn)斗堡壘作用,先后成立黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)對(duì)多個(gè)站點(diǎn)逐站進(jìn)行綜合檢查,確保送電安全。
全線35千伏環(huán)網(wǎng)電通,為后續(xù)的接觸網(wǎng)送電、機(jī)電設(shè)備調(diào)試等爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間,為成都軌道交通19號(hào)線順利通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...