2月18日,引漢濟渭二期工程南干線少陵塬隧洞“奮進一號”盾構機在西安市長安區完成組裝調試并順利始發,標志著引漢濟渭二期工程隧洞建設進入施工新階段,陜西版南水北調邁出關鍵一步。這也是陜西省水利工程首次采用盾構法施工,開創了陜西水利施工的先河。
引漢濟渭二期工程是國家“十四五”加快推進的150項重大水利工程項目之一,于2022年全面開工建設,工程任務是將引漢濟渭工程調入水量輸送供給關中地區21個受水對象,區域總面積1.4萬平方公里,受益人口1411萬人,有效支撐全省1.1萬億元GDP用水需求。該工程主要建設內容包括黃池溝配水樞紐、南北干線189.95千米干線工程,總工期60個月,項目總投資199.06億元。
引漢濟渭二期工程南干線神禾塬、少陵塬隧洞位于西安市長安區,其中神禾塬隧洞全長2877米,少陵塬隧洞全長8625米,全部采用盾構法掘進施工。引漢濟渭二期工程南干線神禾塬、少陵塬隧洞施工標項目部總工孟久剛告訴記者,承擔此次盾構機始發任務的“奮進一號”盾構機將從少陵塬隧洞出口始發,待貫通后轉場至神禾塬隧洞出口。按照施工計劃,“奮進一號”盾構機將連續下穿秦嶺山脈。
南干線少陵塬隧洞是引漢濟渭二期工程的控制性洞段,埋深100米至140米,洞身處于地下水位線以下43米至77米,盾構掘進距離長,工程地質條件復雜,黃土飽和度大于80%,土體穩定性極差,自穩時間短,常規法施工無法解決邊墻滑動、極易塌方等問題。加之隧洞下穿西康鐵路、包茂高速公路運營線,沉降控制要求高,工程設計單位經充分論證后,選擇了機械自動化程度高、安全性好、施工速度快的盾構法施工。
“奮進一號”盾構機是陜西水利工程建設使用的首臺盾構機,總重約500噸、全長150米,刀盤直徑5.38米,設備集掘進、出渣、支護、聲光等于一體,最大掘進速度為12厘米每分鐘。“奮進一號”盾構機的投用為引漢濟渭二期工程后續白鹿塬隧洞、咸陽塬隧洞盾構機的組裝、調試提供了技術參數,為順利完成全年隧洞開挖支護任務和早日實現供水目標提供了堅實保障。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...