82.46萬、100.18萬、108.41萬、115.76萬、114.62萬……春節假期后,南昌地鐵線網客運量持續保持攀升勢頭,迎來新春“開門紅”。
據南昌地鐵相關負責人介紹,1月28日卯兔年首個工作日線網客運量82.46萬人次;2月10日線網客運量回歸“百萬級”,達到100.18萬人次;2月14日線網客運量攀升至108.41萬人次;2月17日單日客流突破110萬人次,達到115.76萬人次;2月18日持續高位運行,客流達到114.62萬人次。
南昌地鐵相關負責人表示,農歷新年過后,南昌地鐵客流快速回升,2月13日至2月18日線網共計運送乘客618.81萬人次,單日客流量連續保持在100萬人次上下,日均客運量103.13萬人次,地鐵客流重回“百萬級”。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...