2月20日，經過3個多月的緊張調試，智慧云軌行區安全管理信息化系統在2號線東延線、3號線南延線工程建設中成功啟用，實現了合肥軌道工程建設期間軌行區安全管理由“人防”向“技防”的轉變，極大地提升了軌行區安全管控水平和交叉作業施工效率。

軌行區是指軌道交通電客車行車的空間區域，包括區間隧道內、高架路面上全部空間，以及車站站臺層屏蔽門內空間。

2號線東延線全長14.5千米，3號線南延線全長11.3千米，兩條線路軌行區范圍大，施工高峰期作業人數可達數千人，軌道車、手推平板小車、梯車、發電機等施工機械數十臺，土建、軌道、機電、供電、通信信號、屏蔽門等多專業交叉施工作業頻繁，軌行區施工安全管理難度大。

為有效提高軌行區施工調度及安全管控難題，合肥軌道提前謀劃，在建設線路中首次應用智慧云軌行區安全管理信息化系統。

相較于傳統的“人工緊盯戰術”，該系統運用“互聯網+物聯網”思維，采用標準的工業物聯網構架設計，集軌行區調度、監控、指揮于一體。實現了軌行區無線網絡全覆蓋，共有語音通信、無線廣播、視頻監控、軌道車位置與速度實時監控、人員機具定位、軌道車無線電子調度命令實時接收、施工計劃審批流程管理、線上請銷點、手機APP實時查看、移動辦公等10余項功能，實現軌行區的科技化、智能化調度和移動辦公管理。降低了調度工作難度及軌道車運行安全風險，極大提高了軌行區安全管理水平，為工程建設安全、質量、進度、軌行區管理等發揮了積極有效的作用。

合肥軌道建設分公司業主代表陳盼介紹道：“以前軌行區施工安全管理是靠各級管理人員徒步在隧道里巡查來管控，作業量大、巡查效率相對較低。現在有了這個系統，可以通過手機APP實時查看軌行區的施工作業現場、區間人員數量等動態情況；調度指揮人員可電話聯系軌道車司機和現場作業負責人，提前預警和提示人員避讓；線上提報審批作業計劃、辦理請銷點，有效提高了辦理效率；語音通信也確?？傻谝粫r間采取應急處理措施等。既提升了施工安全管理水平，又提高了施工效率?！?/span>

隨著智慧云軌行區安全管理信息化系統的落地運用，2號線東延線、3號線南延線建設將不斷提速。

截至目前，2號線東延線11座車站主體結構已全部封頂，24條盾構單線區間已有22條貫通，軌道鋪設已完成總量的10%，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的26%。

3號線南延線8座車站已有7座主體結構封頂，16條盾構單線區間已有13條貫通，機電安裝及裝飾裝修已完成總量的8%，軌道鋪設已完成總量的35%。