2月21日，雄安快線項目的“雄安三號”盾構(gòu)機順利穿越白溝引河，為第五組團站至高架起點區(qū)間隧道貫通打下堅實基礎。目前，“雄安三號”盾構(gòu)機已向前掘進2528米。

據(jù)悉，下穿白溝引河段施工為一級風險源，河道兩堤間距為252米，共158環(huán)。區(qū)間穿越主要地層為粉質(zhì)黏土、粉砂層，覆土深度淺，區(qū)間隧道距河底最小凈距10.76米。區(qū)間上部隔水層薄弱，若施工不當，極易發(fā)生涌水涌沙，導致河道形成水力連通，造成掌子面坍塌。盾構(gòu)隧道在河底施工過程中，管片上部土壓減小，成型隧道易上浮，導致成型隧道質(zhì)量不合格。河床不能直接進行沉降監(jiān)測，無法掌握地表沉降情況來指導盾構(gòu)施工，進一步增加了施工風險。

為確保盾構(gòu)機順利穿越風險區(qū)間，電建鐵路公司雄安快線指揮部多次進行指導幫扶，邀請業(yè)界專家召開穿越白溝引河方案專題研討會，論證方案可行性，充分做好穿越前的技術(shù)方案籌備工作。在穿越前，項目建設團隊在區(qū)間隧道與白溝引河臨近施工條件的100米區(qū)段設立試驗段，通過試驗段掘進，模擬在下穿白溝引河的施工條件下，盾構(gòu)掘進參數(shù)的科學合理性，總結(jié)出適應下穿河流的盾構(gòu)掘進參數(shù)，并驗證下穿白溝引河各項技術(shù)措施的有效性。掘進過程中，駐地人員24小時值班值守，嚴格控制盾構(gòu)掘進時土倉壓力與出土量，保證地面沉降可控，嚴格控制盾構(gòu)掘進姿態(tài)并及時糾偏，確保隧道管片成型質(zhì)量。

目前，“雄安三號”已順利穿越白溝引河，正馬不停蹄奔赴洞通節(jié)點目標。雄安快線項目將團結(jié)一心，乘勢而上，為“雄安三號”順利出洞拼搏奮進。