24日下午,會期3天的蘇州市軌道交通11號線(S1線)項(xiàng)目工程驗(yàn)收會舉行,11號線將迎來上崗前首次 ” 大考 “。預(yù)計(jì)3月1日全線試跑,今年年中初期運(yùn)營。
蘇州軌道交通11號線是江蘇首條與上海地鐵對接的地鐵線路,全長41.27千米,均為地下線,設(shè)站28座,其中換乘站5座。11號線西起于蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭站,東止于昆山花橋站,與上海地鐵11號線相接。上海地鐵11號線在蘇州境內(nèi)里程為6公里,設(shè)有3座車站,而上海地鐵11號線的終點(diǎn)即為迪士尼。
為保障11號線工程項(xiàng)目驗(yàn)收達(dá)標(biāo),蘇州軌道交通集團(tuán)在驗(yàn)前逐站、逐區(qū)間進(jìn)行對標(biāo)檢查,并組織多列車上線運(yùn)行,驗(yàn)證相關(guān)功能,集中力量解決發(fā)現(xiàn)的問題。此次項(xiàng)目工程驗(yàn)收會為期三天,2月24日召開驗(yàn)收預(yù)備會議,介紹11號線驗(yàn)收準(zhǔn)備工作情況、驗(yàn)收委員會組成情況、驗(yàn)收安排,各專業(yè)驗(yàn)收組研究驗(yàn)收路線、測試項(xiàng)目、分工及需配合等相關(guān)事項(xiàng)。2月25日,項(xiàng)目工程驗(yàn)收會將正式開始,專家組前往現(xiàn)場檢查實(shí)體質(zhì)量。2月26日,專家組分組討論,最終形成正式驗(yàn)收意見并簽字。
從蘇州軌道交通運(yùn)營有限公司了解到,蘇州軌道交通11號線將于3月1日全線試運(yùn)行(不對外售票載客),試運(yùn)行將分為三個(gè)階段,第一階段上線14輛列車,主要進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)備的綜合調(diào)試和運(yùn)營演練;第二階段上線19輛列車;第三階段將最高上線25輛列車,該階段主要是按照初期運(yùn)營的行車標(biāo)準(zhǔn)組織行車。若一切順利,將在今年年中具備初期運(yùn)營條件。
據(jù)悉,截至目前,11 號線28座車站主體結(jié)構(gòu)封頂、58條盾構(gòu)區(qū)間已全部貫通、40座聯(lián)絡(luò)通道全部完工、正線鋪軌工程已全部施工完成;車站附屬出入口共計(jì) 98個(gè),已完成73個(gè);附屬風(fēng)亭共計(jì)65個(gè),已完成55個(gè);車站主體公共區(qū)裝修已全部進(jìn)入面層施工。此外,電客車目前生產(chǎn)至第26列車,生產(chǎn)完成25列車,已完成24列電客車交付。
截至目前,蘇州市軌道交通運(yùn)營線路共有5條,分別為:軌道交通1號線、軌道交通2號線、軌道交通3號線、軌道交通4號線及4號線支線、軌道交通5號線;車站數(shù)量169座,其中換乘車站15座;運(yùn)營里程210千米。
截至2023年2月,蘇州市軌道交通在建線路共8條,分別為:軌道交通2號線延伸線、軌道交通4號線延伸線、軌道交通6號線、軌道交通7號線、軌道交通7號線延伸線、軌道交通8號線、軌道交通10號線(蘇虞張段)、軌道交通11號線(原S1號線);在建車站145座;在建里程252.27千米。
截至2023年2月,蘇州市軌道交通擬建線路共2條,分別為:軌道交通7號線南段延伸線、軌道交通8號線延伸線;共擬建車站2座;擬建里程2.79千米。
蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司總工室前期部主任王道剛介紹,6號線明年6月開通;8號線明年9月開通;7號線明年12月開通;2、4、7號線延伸線計(jì)劃2026年開通;10號線蘇虞張段計(jì)劃2028年開通;預(yù)計(jì)到2024年,蘇州將迎來9線并行。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時(shí)間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動(dòng)2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...