昨日上午，“打造軌道上的美麗濱城”勞動競賽啟動儀式在Z2線渤春區(qū)間舉行。本次活動將大力激發(fā)全體建設者的生產(chǎn)積極性和創(chuàng)造性，引導Z2線全體參建者做軌道交通建設史上敢于創(chuàng)新、挑戰(zhàn)風險的“開路先鋒”，全力以赴把Z2線打造成為具有“民生線、產(chǎn)業(yè)線、智慧線、生態(tài)線、旅游線”鮮明特征的示范線。
作為Z2線全線建設進度最快的標段，渤龍湖站—春華路站區(qū)間已經(jīng)開始了基坑開挖，龍門吊的管片拼裝工作也在逐步進行中。“預計10月份，盾構機將會下井，1個月后就可開啟雙線盾構工程。”中鐵濱海天津軌道交通有限公司副總經(jīng)理孫德志介紹，Z2線從濱海國際機場到北塘，全線共39公里，包括5座地下車站和9座地上車站，目前中心大道站、博龍湖站、高新一路站、東六道站以及經(jīng)三路站這5座車站都已經(jīng)開工，可以說能開工的站點，已經(jīng)做到了應開盡開，開工里程占到了全線總里程的50%左右。
據(jù)悉，Z2線串聯(lián)濱海機場、濱海西站等主要交通樞紐及生態(tài)城、旅游區(qū)等重點開發(fā)地區(qū)，借助軌道交通這一有效載體，中心城區(qū)可實現(xiàn)沿海河向下游區(qū)域主動對接，為濱海新區(qū)提供智力支持和服務保障。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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