國道109高速公路青白口隧道左線23日順利貫通，為早日實現(xiàn)國道109高速公路全線通車奠定了堅實基礎。
由中國中鐵國道109高速公路工程總承包部六工區(qū)承建的青白口隧道位于門頭溝區(qū)雁翅鎮(zhèn)青白口村，為左右分離式隧道，左線長840米，右線長864米。隧道洞身巖體富水性較強，巖體破碎，施工難度大、安全風險高，隧道出口位于清水河河谷谷坡部位、坡角70°-85°，地勢陡峭。
為加快推進工程建設，建設者克服圍巖條件差、地下水豐富、疫情等不利因素，按照“管超前、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤測量”的原則組織施工，依據(jù)隧道圍巖情況，及時進行隧道爆破參數(shù)動態(tài)優(yōu)化，科學控制隧道單日循環(huán)進尺。目前，六工區(qū)隧道開累進尺4253米，完成85%。
據(jù)悉，國道109新線高速公路是北京市重點工程建設項目，起點為西六環(huán)路軍莊立交，終點與張涿高速公路相接，全長約65.4公里。建成通車后，將有效緩解北京西部交通壓力，對促進京津冀區(qū)域交通一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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