近年來(lái)，全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)已經(jīng)成為軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)的“高頻詞”。重慶哪些在建線路將推進(jìn)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)？目前進(jìn)展如何？記者對(duì)有關(guān)單位進(jìn)行了采訪，一起來(lái)看吧

多條在建線路

推進(jìn)全自動(dòng)化運(yùn)行

近日，在重慶軌道交通“跨越500公里”新聞發(fā)布會(huì)上，重慶軌道集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)王峙提到：“我們?cè)谛陆ň€路里面也推進(jìn)全自動(dòng)列車(chē)駕駛，讓我們的列車(chē)運(yùn)行更加精準(zhǔn)，更加安全可靠。”

其實(shí)，早在2021年12月，重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)發(fā)布的《重慶軌道交通24號(hào)線一期全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景分析服務(wù)招標(biāo)》公告就顯示，該線路將采用全自動(dòng)運(yùn)行的As型車(chē)。

日前，重慶軌道集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理樂(lè)梅在接受媒體采訪時(shí)也表示，24號(hào)線建成后，將實(shí)現(xiàn)重慶首條全自動(dòng)駕駛的軌道交通線路、重慶首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路。

據(jù)悉，24號(hào)線一期工程是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路之一，也是廣陽(yáng)灣智創(chuàng)生態(tài)城重要公共交通脈絡(luò)，起于鹿角北站，終點(diǎn)為廣陽(yáng)灣站，將與6號(hào)線東延伸段、8號(hào)線（規(guī)劃線路）、27號(hào)線形成換乘。

另外，城軌快線同樣在推進(jìn)全自動(dòng)化建設(shè)。在城軌快線15號(hào)線、27號(hào)線開(kāi)工建設(shè)以前，重慶交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)就召開(kāi)了這兩條線路全自動(dòng)運(yùn)行專題專家內(nèi)部審查會(huì)。

據(jù)重慶交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該集團(tuán)在線路規(guī)劃之初就引入了推進(jìn)軌道全自動(dòng)化建設(shè)智慧軌道的理念。主要在統(tǒng)籌線路建設(shè)的智慧建管、圍繞乘客出行全過(guò)程的智慧服務(wù)、面向行車(chē)調(diào)度和車(chē)站管理的智能運(yùn)營(yíng)、保障列車(chē)安全和效率的智能運(yùn)行、推動(dòng)崗位效率提升和復(fù)合的智能運(yùn)維等方面進(jìn)行了規(guī)劃。

軌道交通15號(hào)線一期是重慶中心城區(qū)首條城軌快線，項(xiàng)目起于九曲河?xùn)|站，止于兩江影視城站，線路全長(zhǎng)約39公里，全線共設(shè)站14座，其中換乘站8座。

軌道交通15號(hào)線二期工程全長(zhǎng)約28公里，西起曾家站，東至九曲河?xùn)|站（不含），設(shè)車(chē)站11座。該線路建成后與一期貫通運(yùn)營(yíng)。

軌道交通27號(hào)線全長(zhǎng)約49公里，西起璧山站，東至重慶東站，全線設(shè)14座車(chē)站。

15、27號(hào)線

已形成初步實(shí)施方案

2月8日，市住房城鄉(xiāng)建委發(fā)布消息，2023年重慶將推進(jìn)智慧路網(wǎng)、智慧軌道交通、市政工程智能建造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施、智慧停車(chē)等10類智能化市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造，加快構(gòu)建數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施。其中一項(xiàng)便是重點(diǎn)推進(jìn)軌道交通24號(hào)線城軌綠智融合關(guān)鍵技術(shù)示范項(xiàng)目建設(shè)，加快重慶軌道交通工程建設(shè)安全管理綜合平臺(tái)、城軌快線全生命周期數(shù)字建管平臺(tái)等3個(gè)系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè)。

城軌快線全自動(dòng)化建設(shè)方面，據(jù)重慶交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)運(yùn)營(yíng)管理部副部長(zhǎng)孫柯介紹，目前，數(shù)字化建設(shè)管理已對(duì)在建線路的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本等多方面進(jìn)行了有效的管控，智慧服務(wù)、智能運(yùn)營(yíng)、智能運(yùn)行、智能運(yùn)維已形成初步的實(shí)施方案，后續(xù)將依托系統(tǒng)設(shè)備建設(shè)分步實(shí)施完善，最終將全自動(dòng)化都市快線建成智慧軌道。

“全自動(dòng)運(yùn)行是目前軌道交通建設(shè)的主流，全自動(dòng)運(yùn)行涉及車(chē)輛、信號(hào)、綜合監(jiān)控、通信、站臺(tái)門(mén)、車(chē)輛基地等關(guān)鍵核心專業(yè)。”孫柯說(shuō)，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)主流技術(shù)發(fā)展的了解，結(jié)合重慶都市快線網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的需求，在城軌快線15號(hào)線、27號(hào)線設(shè)計(jì)階段對(duì)各核心專業(yè)功能提出了全自動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的要求，同時(shí)對(duì)線路土建條件進(jìn)行了預(yù)留。期望通過(guò)全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的建設(shè)，提高各核心專業(yè)設(shè)備的可靠性、安全性、可用性、可維護(hù)性，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平。

重慶都市快線

建設(shè)“四大亮點(diǎn)”

在規(guī)劃建設(shè)實(shí)踐中，重慶交通開(kāi)投鐵路集團(tuán)把市域（郊）鐵路和城軌快線兩個(gè)體系都融合在一套標(biāo)準(zhǔn)、一張網(wǎng)絡(luò)、一張卡、一個(gè)服務(wù)體系中，形成一體融合、互聯(lián)互通、環(huán)射結(jié)合的都市快線網(wǎng)絡(luò)。

智能化運(yùn)營(yíng)

構(gòu)建智慧乘客服務(wù)體系，采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、智能運(yùn)維等目標(biāo)，讓“智慧快軌”提升出行品質(zhì)。

網(wǎng)絡(luò)化調(diào)度

采用云平臺(tái)大數(shù)據(jù)技術(shù)，通過(guò)一個(gè)快線控制中心實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)調(diào)度，降低運(yùn)行成本，提高協(xié)同運(yùn)輸效率。

數(shù)字化建管

搭建數(shù)字化建管平臺(tái)，全面實(shí)施基于BIM+GIS+MIS的可視化建設(shè)管理，為高質(zhì)量建設(shè)和智能運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。

集約化開(kāi)發(fā)

TOD綜合開(kāi)發(fā)與都市快線網(wǎng)絡(luò)同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，實(shí)現(xiàn)整體效益最大化。

重慶都市快線“四大優(yōu)勢(shì)”

都市快線作為重慶軌道交通2.0版，具有投資成本更低、運(yùn)行速度更快、裝備更加智能、服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)“四大優(yōu)勢(shì)”。

投資成本更低

都市快線以地面和高架為主，建設(shè)成本相較地鐵、高速公路等方式更低。

運(yùn)行速度更快

都市快線設(shè)計(jì)時(shí)速為120~160公里/小時(shí)，大幅度提高運(yùn)行速度和服務(wù)效率，能夠快速串聯(lián)“三大槽谷”“四山兩江”。

裝備更加智能

一方面，發(fā)布BIM技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備支撐標(biāo)準(zhǔn)，編制《重慶城軌快線標(biāo)準(zhǔn)體系》《雙流制軌道交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系》等標(biāo)準(zhǔn)。另一方面，全方位踐行“智慧快軌”，搭建數(shù)字化建管平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)帶動(dòng)關(guān)鍵技術(shù)研究。

服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)

提供智慧化的乘客服務(wù)，推進(jìn)都市快線與其他軌道交通系統(tǒng)安檢互信、資源共享、票制互通、支付兼容，滿足乘客多元化的出行需求，切實(shí)提升銜接效率和服務(wù)品質(zhì)。