5月19日，在大連市西崗區(qū)地鐵五號線正線海底大盾構(gòu)段火車站站－梭魚灣南站區(qū)間，由中鐵一局建設(shè)者操作的新能源鋪軌機將最后一節(jié)鋼軌鋪設(shè)完畢，標志著世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道大連地鐵五號線海底隧道鋪軌雙線貫通，為全線軌道貫通奠定堅實的基礎(chǔ)。

▲新型門式吊裝設(shè)備在進行軌道快速安裝

大連地鐵5號線海底大盾構(gòu)段是世界首例海域巖溶地層大直徑盾構(gòu)隧道，全長2882米，被國內(nèi)建筑業(yè)頂級專家認定為“尚無工程先例，屬世界級難題”。其中海域段全長2310米，海底隧道鋪軌地段距離海平面最深處50米，雙線合計鋪軌5764米。

▲軌道焊接作業(yè)

大連地鐵五號線南起虎灘新區(qū)，北至后關(guān)村站，貫穿大連南北，線路長約24.484公里，全線設(shè)車站18座，其中換乘車站6座，整條線路從大連南端開始，途徑中山區(qū)、西崗區(qū)、甘井子區(qū)，貫穿大連老虎灘海洋公園、勞動公園、青泥洼商業(yè)中心、大連站、梭魚灣城市副中心、后鹽交通樞紐等主要區(qū)域、連接了大連火車站及新機場等主要對外交通樞紐。照顧了高強度居住片區(qū)居民的出行需求，構(gòu)建了“一灣兩岸”的城市新格局。

▲工人在進行軌道安裝調(diào)整

自項目進場以來，先后組織500余人，投入鋪軌機23臺、軌道車7臺，焊軌機組2組，于5月19日實現(xiàn)海底軌道雙線貫通目標，期間創(chuàng)造了單日鋼軌焊接780米、單日整體道床澆筑482米的高產(chǎn)成績。另外，項目部還投入使用了新能源鋪軌機、移動式鋼軌中頻正火車等新工裝，在提高施工效率的同時，踐行了綠色環(huán)保施工理念，為”雙碳”達標作出了一定的貢獻。