近日，西安市軌道交通集團有限公司答復(fù)了網(wǎng)友關(guān)于西安經(jīng)周至至眉縣城際鐵路規(guī)劃建設(shè)的留言，詳情如下：
為貫徹落實《西安都市圈發(fā)展規(guī)劃》戰(zhàn)略部署，建設(shè)軌道上的都市圈，市軌道集團正在開展西安都市圈多層次軌道交通規(guī)劃研究，規(guī)劃正在研究從西安經(jīng)周至到眉縣的市域（郊）鐵路。
該線路需根據(jù)城市發(fā)展、客流需求、城市財力等多種因素綜合考慮，上報發(fā)展改革部門審批后方可實施。具體線路走向、站點位置還需經(jīng)過相關(guān)程序?qū)徟蠓娇勺罱K確定。開工時間尚未確定。
下一步工作市軌道集團將持續(xù)做好各方面的工作，努力把地鐵建成公眾滿意的民心工程。
西安都市圈軌道交通體系規(guī)劃圖
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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