3月14日，貴陽市軌道運營公司與深圳地鐵運營集團有限公司在貴陽開展交流座談，對地鐵運營期巖溶病害處置、運營維護及地保等工作進行深度交流。深圳地鐵運營集團有限公司、貴陽市軌道運營公司及貴陽公共交通建設(shè)管理公司相關(guān)負責人參加。
會上，貴陽市軌道運營公司相關(guān)負責人介紹了運營期內(nèi)巖溶病害整治工作成效，結(jié)合相關(guān)案例整治措施、地鐵保護區(qū)外部施工管理等方面分享工作經(jīng)驗。貴陽建設(shè)管理公司的專家詳細介紹了運營期巖溶病害處置工程技術(shù)、隧道維護保養(yǎng)等方面。與會人員就地鐵軌行區(qū)旁站監(jiān)管、地保外部施工區(qū)域范圍劃分、監(jiān)測分級等工作進行了深入交流，并提出了意見建議。
通過此次技術(shù)交流，雙方相互借鑒了工作經(jīng)驗，加強了軌道交通領(lǐng)域可持續(xù)、深層次、多渠道的合作交流，把調(diào)研成果轉(zhuǎn)化為推動地鐵高質(zhì)量發(fā)展的對策舉措，營造了安全穩(wěn)定的城市軌道交通運營環(huán)境。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān)，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
合作郵箱：chinaiut@sgexpo.cn
新聞熱線：021-3114 8748
廣告/媒體合作：13916277698
轉(zhuǎn)載內(nèi)容版權(quán)歸作者及來源網(wǎng)站所有，本站原創(chuàng)內(nèi)容轉(zhuǎn)載請注明來源
Copyright ? 晟格會展（上海）有限公司 版權(quán)所有 Powered by Tp滬ICP備18026942號-6 
滬公網(wǎng)安備 31011302006543號
