近日，成都地鐵27號(hào)線一期工程6座高架站點(diǎn)全面進(jìn)入機(jī)電及裝飾施工階段，正式按下建設(shè)“快行鍵”。
成都軌道交通27號(hào)線一期工程（機(jī)電安裝及裝修施工1工區(qū)A標(biāo)段）北起新都區(qū)石佛站，南至金牛區(qū)三圣寺，線路長(zhǎng)7.8公里，占地面積4.8萬(wàn)平方米，區(qū)間包含三圣寺、石門(mén)坎、旃檀寺、興城大道、慈義站、石佛站六個(gè)高架站點(diǎn)。該工程由中建三局第一建設(shè)安裝有限公司承建，包含常規(guī)機(jī)電及二次結(jié)構(gòu)、裝飾裝修、地盤(pán)管理的站后施工管理項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將有效加強(qiáng)成都北部區(qū)域與中心城區(qū)交通聯(lián)系，是擴(kuò)大快速軌道交通服務(wù)水平的標(biāo)志性民生工程。
據(jù)了解，該項(xiàng)目春節(jié)后投入超200名勞務(wù)人員進(jìn)場(chǎng)施工，三圣寺站點(diǎn)已率先進(jìn)入站內(nèi)機(jī)電安裝施工階段。目前為保障站內(nèi)關(guān)鍵設(shè)備房移交節(jié)點(diǎn)，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)科學(xué)優(yōu)化施工方案，及時(shí)調(diào)整作業(yè)內(nèi)容及時(shí)間，現(xiàn)場(chǎng)跟進(jìn)管理、分解施工任務(wù)、逐級(jí)分層下達(dá)任務(wù)書(shū)，嚴(yán)格落實(shí)每道施工工序，力保順利完成該標(biāo)段高架站機(jī)電安裝施工任務(wù)。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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