4月6日,由市交通運輸局組織的《溫州市域鐵路初期運營前安全評估技術(shù)標準(試行)》專家評審會在市鐵投集團順利召開。市公運中心軌道處、市鐵投集團、鐵四院、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等相關(guān)單位代表參加會議,會議由市交通運輸局運輸處黃曉慧處長主持。會議通過“現(xiàn)場+視頻會”相結(jié)合的形式進行。
會議邀請了軌道交通總體、運營、土建、供電、信號、軌道保護等專業(yè)的7名專家進行指導,其中包括交通部專家?guī)?名專家。專家們和參會代表詳細聽取了《評估技術(shù)標準》編寫組的匯報,并進行了交流討論。會議認為,市交通運輸局組織市鐵投集團、上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會和上海上交協(xié)軌道交通咨詢有限公司開展《評估技術(shù)標準》的編制和評審是十分必要和及時的,編制的《評估技術(shù)標準》內(nèi)容全面,具有可操作性,符合溫州市域鐵路的實際及城市軌道交通的相關(guān)規(guī)定,經(jīng)主管部門批準后可作為溫州市域鐵路初期運營前安全評估的依據(jù)。
市域鐵路作為國內(nèi)創(chuàng)新制式的軌道交通項目,相關(guān)技術(shù)標準方面并無先例可循。為此,市鐵投集團聯(lián)合參建單位及國內(nèi)軌道交通行業(yè)單位,開展大量專題研究,組織編制了市域鐵路設(shè)計、驗收等多項企業(yè)標準,并一步步將其提升為團體標準、地方標準乃至行業(yè)標準。此次《評估技術(shù)標準》的編制和評審的通過將為溫州市域鐵路開通初期運營提供重要技術(shù)支撐,并對全國市域鐵路開通初期運營的技術(shù)條件認定具有重要參考意義。
據(jù)悉,溫州市域鐵路S2線目前已完成綜合聯(lián)調(diào)工作,計劃于4月中旬開展不載客試運行,7月中旬開展初期運營前的安全評估工作。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...