4月10日,溫州市域鐵路S2線順利完成信號系統(tǒng)空載試運(yùn)行安全認(rèn)證,這也意味著S2線信號系統(tǒng)已正式具備空載試運(yùn)行條件。
為保證安全認(rèn)證工作順利完成,市鐵投集團(tuán)運(yùn)營分公司高效統(tǒng)籌資源配置,合理制定工程節(jié)點(diǎn),積極協(xié)調(diào)各參建單位,精確部署各方任務(wù),充分發(fā)揮黨員帶頭示范作用,將責(zé)任明確到人,共推動完成問題銷項2141條,達(dá)成100%的考核任務(wù)完成率,實(shí)現(xiàn)工程進(jìn)度0滯后,體現(xiàn)了鐵投人嚴(yán)謹(jǐn)、高效的工作作風(fēng)。
“既然無法改變一天24小時的長度,那我們就得想辦法拓展它的寬度?!弊詣踊控?fù)責(zé)人說道。在20天的時間里,工作人員完成車輛段主干光纜、電纜敷設(shè)103568米,轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號機(jī)安裝151臺,機(jī)柜安裝、配線74架。面對工期壓力大,調(diào)試任務(wù)重等多重困難,運(yùn)營分公司組建黨員攻堅隊,用白夜兩班倒的高強(qiáng)度作業(yè)模式與堅守一線的工作精神積極破局,在交叉作業(yè)的夾縫中見縫插針完成12個聯(lián)鎖區(qū)20個車站共8637項聯(lián)鎖及ATS用例調(diào)試,充分利用76個不眠日夜,完成1833項車載用例調(diào)試,最終圓滿完成了“零事故、零缺陷”的雙零交付目標(biāo)。
本次安全認(rèn)證的取得,標(biāo)志著S2線信號系統(tǒng)項目建設(shè)任務(wù)已經(jīng)基本完成。下步,運(yùn)營分公司將繼續(xù)秉承“三鐵”精神,踐行初心使命,確保S2線高質(zhì)量開通,為溫州市民提供更安全、舒適、可靠的出行方式。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬輛,相比去年同期呈負(fù)增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長來看,今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國內(nèi)客車市場進(jìn)入增長停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內(nèi)公交細(xì)分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例,在2024...