為加快世界一流地鐵建設(shè),自項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)以來(lái),在青島市行業(yè)主管部門的大力支持和領(lǐng)導(dǎo)下,青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司順利完成地鐵9號(hào)線長(zhǎng)城路站開(kāi)工前條件驗(yàn)收,于4月13日圍護(hù)結(jié)構(gòu)順利開(kāi)工,實(shí)現(xiàn)地鐵工程“再提速”。
長(zhǎng)城路站由中鐵(上海)投資有限公司總承包、中鐵五局有限公司承建,車站位于正陽(yáng)中路與長(zhǎng)城路路口以東,總長(zhǎng)約206米。為最大限度降低對(duì)交通及周邊商業(yè)、居民的影響,青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司組織設(shè)計(jì)單位、施工單位科學(xué)謀劃,創(chuàng)新施工思路,優(yōu)化占地范圍,縮短區(qū)域交通“陣痛期”,減少對(duì)周圍群眾出行的影響,為后續(xù)施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
工程聚焦“智慧工地”,通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)科技賦能。為實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)不滲不漏目標(biāo),在青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司支持下,中鐵(上海)投資有限公司青島地鐵項(xiàng)目總部、中鐵五局有限公司青島地鐵9號(hào)線項(xiàng)目部聯(lián)合資深高校、混凝土拌合站共同成立了“高品質(zhì)混凝土科研小組”,結(jié)合青島地鐵全視頻監(jiān)控管理,通過(guò)深入研究混凝土配合比、模板材料,細(xì)化施工工藝,抓實(shí)過(guò)程管控,強(qiáng)化施工管理,打造防水性能好、內(nèi)實(shí)外美的高品質(zhì)混凝土。通過(guò)智能軸力監(jiān)測(cè)調(diào)控系統(tǒng)、BIM建模,輔以智能環(huán)境監(jiān)控,實(shí)現(xiàn)智能調(diào)控、“一鍵查看”,大幅提升項(xiàng)目施工安全性能。
此外,工程還為作業(yè)人員和安全監(jiān)管人員配備智能安全帽,方便實(shí)時(shí)了解支架體系下方作業(yè)人員的具體情況,實(shí)現(xiàn)“感知、分析、服務(wù)、指揮、監(jiān)管”五位一體,提升安全生產(chǎn)智能管理新模式。
中鐵五局秉承青島地鐵集團(tuán)安全施工理念,建立安全隱患排查治理制度,確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)平穩(wěn)可控,促進(jìn)安全隱患排查治理的科學(xué)化、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化。同時(shí),要求安全員、電焊工、電工等涉及作業(yè)人員,隨身佩戴便攜式凝膠滅火器,現(xiàn)場(chǎng)辦公區(qū)域除布設(shè)普通粉滅火器外,另增設(shè)懸掛式滅火器,保證現(xiàn)場(chǎng)消防安全?,F(xiàn)場(chǎng)設(shè)置親情墻、安全寄語(yǔ)等,時(shí)刻提醒工人注意安全。值得一提的是,施工現(xiàn)場(chǎng)還配備了AED體外除顫儀,響應(yīng)應(yīng)急救援有關(guān)要求,可以面向周邊群眾以及突發(fā)情況提供安全保障。
下一步,中鐵五局青島地鐵9號(hào)線項(xiàng)目部將以創(chuàng)新為引領(lǐng),為實(shí)現(xiàn)“建設(shè)世界一流地鐵”的目標(biāo),穩(wěn)中增速、奮進(jìn)建設(shè)“安全、優(yōu)質(zhì)、高效、綠色、智慧、和諧”的地鐵工程。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示,2025年5月,國(guó)內(nèi)客車(含輕客、中客、大客)月度實(shí)際銷量達(dá)到4.2萬(wàn)輛,相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng),降幅為1%。 上牌維度的客車終端實(shí)際銷量,更能反映國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況,進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看,今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2025年1-5月,國(guó)內(nèi)客車實(shí)際銷量達(dá)到19萬(wàn)輛,與去年同期的銷量持平。 整體來(lái)看,進(jìn)入2025年后,本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)快速放量,似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù),可以明顯看到,2023年之前,國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期,2019年銷量達(dá)到36萬(wàn)輛后,此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局,同比增速達(dá)到14%,年度銷量接近40萬(wàn)輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān),而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火,直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車需求,此后,2024年7月,國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策,推動(dòng)城市公交車電動(dòng)化替代,支持新能源公交車及動(dòng)力電池更新,這一政策有力推動(dòng)了公交車的更新熱潮,從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例,在2024...