近日，廣州地鐵建設(shè)新線捷報(bào)頻傳，七號(hào)線二期大沙東站D2出入口頂管通道實(shí)現(xiàn)貫通，大環(huán)線十一號(hào)線琶洲站主體結(jié)構(gòu)也順利封頂，施工進(jìn)度條再次刷新。

優(yōu)化施工工藝保證建設(shè)安全

七號(hào)線二期大沙東站D2出入口頂管段長(zhǎng)約60米，直徑7.7米，高5.1米，主要穿越中粗砂、淤泥質(zhì)中粗砂等軟弱敏感地層，覆土厚度僅4.7至6.3米。頂管始發(fā)后即進(jìn)入既有地鐵運(yùn)營(yíng)五號(hào)線隧道保護(hù)范圍，并在掘進(jìn)過程中上跨五號(hào)線，與該線隧道結(jié)構(gòu)外邊線凈間距約6米。同時(shí)，頂管通道接收端為大沙東站，接收端與洞門切線角度為斜交50度，此類施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高的案例在國(guó)內(nèi)外少有工程經(jīng)驗(yàn)可供借鑒。

針對(duì)本次頂管施工的復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性，廣州地鐵及施工單位中鐵十局通過多方論證、技術(shù)探討、方案比選和可實(shí)施性討論，最終確定了接收端采用“WSS注漿+接收箱墻施工”延長(zhǎng)加固區(qū)至站內(nèi)的整體施工方案。通過在洞門位置進(jìn)行WSS水平斜向注漿，既克服了地面不具備垂直注漿的難題，保證加固土體質(zhì)量，又能避免破壞地面管線。同時(shí)，為了給安全接收再增加一道保險(xiǎn)，建設(shè)者們借鑒盾構(gòu)鋼套筒接收的經(jīng)驗(yàn)，采用現(xiàn)澆密閉式混凝土箱體，并在箱體內(nèi)充填輕質(zhì)泡沫混凝土，實(shí)現(xiàn)人造加固體的作用，確保在端頭加固條件受限嚴(yán)重的情況下頂管接收的安全性。線路上跨五號(hào)線過程中，建設(shè)者們?nèi)套龊帽O(jiān)測(cè)，24小時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)值守，保障沿線建構(gòu)筑物的安全。

利用信息化工具提升施工效率

十一號(hào)線琶洲站位于海珠區(qū)會(huì)展東路，車站呈南北走向，基坑總長(zhǎng)526米，車站標(biāo)準(zhǔn)段寬73.15米，車站主體為地下三層箱形框架結(jié)構(gòu)，主體基坑底板處多為中、微風(fēng)化巖層，局部夾有強(qiáng)風(fēng)化層，地質(zhì)情況較為復(fù)雜，開挖難度大。車站周邊主要以廣州市地標(biāo)建筑、商業(yè)建筑和居民建筑為主，毗鄰廣州國(guó)際會(huì)展中心，車流、人流密集。

為推進(jìn)工程建設(shè)，廣州地鐵及施工單位廣州建筑反復(fù)研究施工方法，利用信息化施工工具，根據(jù)琶洲站各區(qū)段地層情況，結(jié)合主體基坑開挖過程中的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，建立信息化施工實(shí)驗(yàn)段模型，在各項(xiàng)數(shù)據(jù)穩(wěn)定的前提下減少換撐工序，提高施工效率。在主體結(jié)構(gòu)施工過程中，引入模板臺(tái)車工藝，形成流水線施工模式，既保證了施工質(zhì)量又形成批量化、標(biāo)準(zhǔn)化施工生產(chǎn)方式，有效提升主體施工效率與施工質(zhì)量。

截至目前，七號(hào)線二期（大學(xué)城南-水西北）土建累計(jì)完成97%。11座車站全部封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，機(jī)電累計(jì)完成54%；11個(gè)區(qū)間及出入段線均已雙線貫通，長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。姬堂停車場(chǎng)進(jìn)行剩余土建施工，同步進(jìn)行機(jī)電施工。

十一號(hào)線（火車站-琶洲-火車站）土建工程累計(jì)完成88%。32座車站中，1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，2座已開通，20座已封頂，其余9座正在進(jìn)行土建施工；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開通，27個(gè)已貫通，其余4個(gè)進(jìn)行土建施工；出入段線進(jìn)行土建施工。赤沙車輛段進(jìn)行土建施工。12座車站開始機(jī)電施工；部分區(qū)間開始供電、弱電、短軌敷設(shè)施工，其中短軌敷設(shè)累計(jì)完成25%。

在建地鐵線路進(jìn)度更新

01

三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）

土建工程累計(jì)完成87%。4座車站中，3座已封頂，其余1座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間已全部貫通；出入場(chǎng)線正進(jìn)行土建施工。廣州新城停車場(chǎng)進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。4座車站正在機(jī)電施工。

02

五號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）

土建工程累計(jì)完成96%。全線6座車站均已封頂并進(jìn)行機(jī)電施工，機(jī)電累計(jì)完成46%；6個(gè)區(qū)間及出入段線已全部貫通，長(zhǎng)軌敷設(shè)已完成。雙崗?fù)＼噲?chǎng)進(jìn)行剩余土建施工，同步進(jìn)行機(jī)電施工。

03

十號(hào)線（西塱-石牌橋）

土建工程累計(jì)完成70%。14座車站中，1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備，7座已封頂，6座進(jìn)行土建施工；14個(gè)區(qū)間中，8個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作；出入段線進(jìn)行土建施工。4座車站進(jìn)行機(jī)電施工。廣鋼新城車輛段進(jìn)行土建施工。

04

十二號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）

土建工程累計(jì)完成64%。25座車站中，12座主體結(jié)構(gòu)封頂，13座正在進(jìn)行土建施工；24個(gè)區(qū)間中，8個(gè)區(qū)間貫通，12個(gè)進(jìn)行土建施工，其余4個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。槎頭車輛段和大學(xué)城南停車場(chǎng)進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

05

十三號(hào)線二期（朝陽-魚珠）

土建工程累計(jì)完成64%。23座車站中，9座已封頂，14座進(jìn)行土建施工；23個(gè)區(qū)間中，10個(gè)已貫通，其余13個(gè)進(jìn)行土建施工；出入場(chǎng)線已貫通。魚珠停車場(chǎng)、凰崗?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建及機(jī)電施工。

06

十四號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車站）

土建工程累計(jì)完成45%。8座車站中，4座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

07

十八號(hào)線后通段（冼村-廣州東站）

土建工程累計(jì)完成29%。1站1區(qū)間中，廣州東至冼村區(qū)間進(jìn)行土建施工；廣州東站在進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

08

二十二號(hào)線后通段（陳頭崗-芳村）

土建工程累計(jì)完成34%。4座車站中，1座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，2個(gè)進(jìn)行土建施工，其余2個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。