4月18日，伴隨著最后一塊頂板澆筑完畢，武漢地鐵19號(hào)線體量最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的武漢火車(chē)站西廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，標(biāo)志著該線7座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部完工。

武漢火車(chē)站西廣場(chǎng)站位于國(guó)鐵武漢站西廣場(chǎng)，全長(zhǎng)491米，標(biāo)準(zhǔn)段寬42.3米，擴(kuò)大段寬63.7米，為地下兩層雙島式車(chē)站。設(shè)計(jì)3個(gè)出入口、4組風(fēng)亭、14個(gè)安全出口，車(chē)站建筑面積達(dá)到4.8萬(wàn)平方米，體量相當(dāng)于5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站。

承建單位中建三局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，武漢火車(chē)站在施工中攻克超大基坑馬道法整層開(kāi)挖、車(chē)站結(jié)構(gòu)明挖順作加蓋挖逆作同步施工、車(chē)站與橋梁墩柱共建、貝雷梁臨時(shí)鋼便橋、鐵路橋梁組合拆除等諸多施工難題，授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利1項(xiàng)，申報(bào)實(shí)用新型專(zhuān)利2項(xiàng)，獲湖北省五小成果1項(xiàng)和湖北省工程建設(shè)QC成果1項(xiàng)。

19號(hào)線工程起于武漢火車(chē)站西廣場(chǎng)站，線路沿武東路、花城大道、花山大道、光谷五路走行，止于新月溪公園站，全長(zhǎng)約23.3千米，全為地下線，設(shè)車(chē)站7座，采用市域Ａ型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期均為6輛編組，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)120公里，預(yù)留提升至每小時(shí)140公里的土建條件，共設(shè)2座換乘站：在光谷五路站與11號(hào)線換乘；在高新二路站預(yù)留了與遠(yuǎn)期13號(hào)線換乘的條件。

武漢地鐵股份公司一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理江帆介紹，19號(hào)線單線區(qū)間12個(gè)，其中8個(gè)貫通，4個(gè)正在掘進(jìn)；花山車(chē)輛段主體結(jié)構(gòu)及軌道完工，正進(jìn)行設(shè)備安裝、裝修收尾；全線鋪軌正在緊張有序進(jìn)行中。

武漢地鐵19號(hào)線工程為武漢市軌道交通線網(wǎng)中的市域快線，規(guī)劃與遠(yuǎn)期20號(hào)線共同構(gòu)成高新區(qū)、武漢火車(chē)站和天河樞紐的快速直達(dá)聯(lián)系。本工程建成后將更好地服務(wù)楊春湖城市副中心、武東片區(qū)、鼓架山地區(qū)、花山新城、東湖高新光谷中心城軸線，強(qiáng)化與武漢火車(chē)站、天河樞紐、武黃城際鐵路等對(duì)外交通樞紐銜接，支撐武東、鼓架山、花山、東湖高新區(qū)發(fā)展。同時(shí)，19號(hào)線是首條從光谷直達(dá)武漢火車(chē)站的快速軌道交通線路，設(shè)計(jì)時(shí)速高，運(yùn)行時(shí)間短，建成后將極大地方便光谷地區(qū)到武漢火車(chē)站的交通出行，助力光谷發(fā)展。