隨著重慶市軌道交通的不斷完善，重慶軌道交通運營里程也突破了500公里，逐步建成了全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡，也形成了重慶交通的一大特色。近日，重慶市住建委發布消息，重慶軌道交通又迎來了新進展，7條關鍵軌道正在大力建設，為區域聯動、經濟發展注入強大動力，助推新重慶建設軌道交通，也正不斷提升市民出行品質。

大力提升觀音橋出行方便率

近日，軌道交通4號線西延伸段第三臺TBM“紅巖號”順利始發，標志著線路全面進入TBM施工階段。

軌道交通4號線西延伸段西起盤桂路站，東至4號線民安大道站，途徑渝北區、江北區，線路全長11公里，設地下車站9座。

該線路建成通車后，將提高觀音橋片區的軌道交通覆蓋率，便捷市民出行。

健全重慶東站高鐵出行網

軌道交通6號線東延伸段劉家坪站也已進入主體結構施工階段。

百樂園站已進入地基及基礎施工階段，正在進行車站承臺及消防水池清底，長生老街站正在進行基坑開挖與支護施工，重慶東站至長生老街站區間明挖段已進入主體結構施工階段，百樂園站至劉家坪站區間明挖段已進入主體結構施工階段。

該線路建成通車后，對完善東部槽谷軌道交通線網、強化重慶東站綜合交通樞紐功能、促進茶園組團高質量發展都具有重要意義。

形成雙向“長軌道”通行網

軌道交通10號線二期剩余段蘭花路至后堡段實現雙向“長軌通”。

其在鯉魚池站與一期順接，終于南岸區蘭花路，剩余段線路全長約4公里，設有4座車站。該線路建成通車后，對完善軌道交通線網、強化重慶多區域組團高質量發展都具有重要意義，為后續電通、聯調聯試打下了堅實基礎，并標志著雙向“長軌通”向通車目標又邁進一步。

建立重慶中心城區首條城軌快線

軌道交通15號線一期6標兩江大道站至復盛站區間左線順利貫通，標志著該區間隧道實現雙線貫通，這也是軌道交通15號線首個雙線貫通區間。

軌道交通15號線二期廖家溪軌道專用橋兩主墩同步封頂，大橋建設由此進入上部施工階段，標志著該項目全線橋梁工程建設取得階段性勝利。

軌道交通15號線是重慶中心城區首條城軌快線，最高運行速度140公里/小時。一期工程起于九曲河東站，止于兩江影視城站，長約39公里，設站14座，均為地下站，其中換乘站8座；二期工程西起曾家站，東至九曲河東站（不含），長約28公里，設站11座。

該線路全線通車后，將大學城、井口工業園、禮嘉智慧城、歡樂谷等重要功能區以及科學城高鐵站、江北機場、復盛高鐵站等主要樞紐串聯起來。該線路采用最高運行速度140公里/小時的城軌快線車，從曾家至兩江影視城，運行時間控制在一小時內，將極大地滿足市民出行需求。

新交通線為電通、聯調聯試打下堅實基礎

軌道交通18號線實現“軌通”，為后續電通、聯調聯試打下了堅實基礎。

軌道交通18號線起于渝中區富華路站，途經渝中區、九龍坡區、巴南區和大渡口區，止于大渡口區跳磴南站，全長約29公里，共設19座車站。

該線路建成通車后，將串聯起大楊石、李家沱和大渡口組團等，帶動沿線經濟社會發展，附近市民出行也將更加便捷。

首臺復合式TBM“先鋒1號”順利始發

軌道交通24號線一期工程首臺復合式TBM“先鋒1號”在茶涪路站順利始發，標志著全線正式進入盾構施工階段。自此，軌道交通24號線一期工程正式進入車站、區間同步施工新階段。

軌道交通24號線一期工程是重慶軌道交通建設網絡中的骨干線路之一，也是廣陽灣智創生態城重要公共交通脈絡，起于鹿角北站，終點為廣陽灣站，線路全長約16公里，將與6號線東延伸段、8號線（規劃線路）、27號線形成換乘。

該線路建成通車后，將有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽島區域發展，滿足東部槽谷發展需求，為市民出行提供便利，同時為未來產業集群提供先驅條件。

打造“三鐵”融合的示范線

璧銅線銅梁西站主體已經封頂，預計到年底能進入軌道鋪裝階段。

軌道交通璧（山）銅（梁）線全長約35公里，沿途設車站9座，是重慶市主城都市區東西向市域快線，也是重慶高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示范線。該線路建成通車后，將與已開通的軌道交通1號線在璧山站換乘，與已開工建設的軌道交通27號線貫通運營，屆時，市民乘坐軌道交通，從銅梁至璧山只需要半個小時左右，一個小時之內就可以從銅梁到達中心城區。