隨著重慶市軌道交通的不斷完善，重慶軌道交通運(yùn)營(yíng)里程也突破了500公里，逐步建成了全世界規(guī)模最大的山地城市軌道交通運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，也形成了重慶交通的一大特色。近日，重慶市住建委發(fā)布消息，重慶軌道交通又迎來(lái)了新進(jìn)展，7條關(guān)鍵軌道正在大力建設(shè)，為區(qū)域聯(lián)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力，助推新重慶建設(shè)軌道交通，也正不斷提升市民出行品質(zhì)。

大力提升觀音橋出行方便率

近日，軌道交通4號(hào)線西延伸段第三臺(tái)TBM“紅巖號(hào)”順利始發(fā)，標(biāo)志著線路全面進(jìn)入TBM施工階段。

軌道交通4號(hào)線西延伸段西起盤(pán)桂路站，東至4號(hào)線民安大道站，途徑渝北區(qū)、江北區(qū)，線路全長(zhǎng)11公里，設(shè)地下車站9座。

該線路建成通車后，將提高觀音橋片區(qū)的軌道交通覆蓋率，便捷市民出行。

健全重慶東站高鐵出行網(wǎng)

軌道交通6號(hào)線東延伸段劉家坪站也已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

百樂(lè)園站已進(jìn)入地基及基礎(chǔ)施工階段，正在進(jìn)行車站承臺(tái)及消防水池清底，長(zhǎng)生老街站正在進(jìn)行基坑開(kāi)挖與支護(hù)施工，重慶東站至長(zhǎng)生老街站區(qū)間明挖段已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段，百樂(lè)園站至劉家坪站區(qū)間明挖段已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

該線路建成通車后，對(duì)完善東部槽谷軌道交通線網(wǎng)、強(qiáng)化重慶東站綜合交通樞紐功能、促進(jìn)茶園組團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展都具有重要意義。

形成雙向“長(zhǎng)軌道”通行網(wǎng)

軌道交通10號(hào)線二期剩余段蘭花路至后堡段實(shí)現(xiàn)雙向“長(zhǎng)軌通”。

其在鯉魚(yú)池站與一期順接，終于南岸區(qū)蘭花路，剩余段線路全長(zhǎng)約4公里，設(shè)有4座車站。該線路建成通車后，對(duì)完善軌道交通線網(wǎng)、強(qiáng)化重慶多區(qū)域組團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展都具有重要意義，為后續(xù)電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并標(biāo)志著雙向“長(zhǎng)軌通”向通車目標(biāo)又邁進(jìn)一步。

建立重慶中心城區(qū)首條城軌快線

軌道交通15號(hào)線一期6標(biāo)兩江大道站至復(fù)盛站區(qū)間左線順利貫通，標(biāo)志著該區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，這也是軌道交通15號(hào)線首個(gè)雙線貫通區(qū)間。

軌道交通15號(hào)線二期廖家溪軌道專用橋兩主墩同步封頂，大橋建設(shè)由此進(jìn)入上部施工階段，標(biāo)志著該項(xiàng)目全線橋梁工程建設(shè)取得階段性勝利。

軌道交通15號(hào)線是重慶中心城區(qū)首條城軌快線，最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)。一期工程起于九曲河?xùn)|站，止于兩江影視城站，長(zhǎng)約39公里，設(shè)站14座，均為地下站，其中換乘站8座；二期工程西起曾家站，東至九曲河?xùn)|站（不含），長(zhǎng)約28公里，設(shè)站11座。

該線路全線通車后，將大學(xué)城、井口工業(yè)園、禮嘉智慧城、歡樂(lè)谷等重要功能區(qū)以及科學(xué)城高鐵站、江北機(jī)場(chǎng)、復(fù)盛高鐵站等主要樞紐串聯(lián)起來(lái)。該線路采用最高運(yùn)行速度140公里/小時(shí)的城軌快線車，從曾家至兩江影視城，運(yùn)行時(shí)間控制在一小時(shí)內(nèi)，將極大地滿足市民出行需求。

新交通線為電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

軌道交通18號(hào)線實(shí)現(xiàn)“軌通”，為后續(xù)電通、聯(lián)調(diào)聯(lián)試打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

軌道交通18號(hào)線起于渝中區(qū)富華路站，途經(jīng)渝中區(qū)、九龍坡區(qū)、巴南區(qū)和大渡口區(qū)，止于大渡口區(qū)跳磴南站，全長(zhǎng)約29公里，共設(shè)19座車站。

該線路建成通車后，將串聯(lián)起大楊石、李家沱和大渡口組團(tuán)等，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，附近市民出行也將更加便捷。

首臺(tái)復(fù)合式TBM“先鋒1號(hào)”順利始發(fā)

軌道交通24號(hào)線一期工程首臺(tái)復(fù)合式TBM“先鋒1號(hào)”在茶涪路站順利始發(fā)，標(biāo)志著全線正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。自此，軌道交通24號(hào)線一期工程正式進(jìn)入車站、區(qū)間同步施工新階段。

軌道交通24號(hào)線一期工程是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路之一，也是廣陽(yáng)灣智創(chuàng)生態(tài)城重要公共交通脈絡(luò)，起于鹿角北站，終點(diǎn)為廣陽(yáng)灣站，線路全長(zhǎng)約16公里，將與6號(hào)線東延伸段、8號(hào)線（規(guī)劃線路）、27號(hào)線形成換乘。

該線路建成通車后，將有效提升軌道交通南北向的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽(yáng)島區(qū)域發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利，同時(shí)為未來(lái)產(chǎn)業(yè)集群提供先驅(qū)條件。

打造“三鐵”融合的示范線

璧銅線銅梁西站主體已經(jīng)封頂，預(yù)計(jì)到年底能進(jìn)入軌道鋪裝階段。

軌道交通璧（山）銅（梁）線全長(zhǎng)約35公里，沿途設(shè)車站9座，是重慶市主城都市區(qū)東西向市域快線，也是重慶高鐵、市域鐵路、地鐵“三鐵”融合的示范線。該線路建成通車后，將與已開(kāi)通的軌道交通1號(hào)線在璧山站換乘，與已開(kāi)工建設(shè)的軌道交通27號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，市民乘坐軌道交通，從銅梁至璧山只需要半個(gè)小時(shí)左右，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可以從銅梁到達(dá)中心城區(qū)。