5月10日，在上海世博展覽館舉行的2023年中國品牌日活動上，中國中車最新綠色低碳技術成果——氫能源市域列車重磅發布。此次發布的氫能源市域列車，最高時速160公里，可實現600公里超長續航。
置身最新發布的氫能源市域列車，寬敞舒適的座椅，淺藍色的內飾設計，智能照明系統，讓乘坐體驗大大提升；OLED車窗、雙曲面屏、超薄屏等智能化乘客信息顯示技術，可實現視頻直播觀看、出行信息查詢，為旅客拓展了無限乘車體驗空間。
據悉，氫能技術已在中車交通類產品中得到廣泛應用，其研制的氫燃料電池動力系統已成功應用到新能源客車、軌道機車上；氫能源有軌電車、氫燃料電池混合動力機車投入運營，真正實現“零排放”。
本次發布的氫能源市域列車同樣兼具數字化智能化的“黑科技”。車輛采用最高等級的自動駕駛技術，可實現車輛自動喚醒、自動啟停、自動回庫等智能行車功能；同時采用車-車通信系統，優化了車輛控制流程，極大地提升列車運行效率和安全可靠性。
另外，列車設置了多個智能檢測系統，數千個智能傳感器，像帶著隨車醫生，隨時自體檢，自感知，可對儲氫系統和氫燃料電池系統自動監控、診斷、防護，確保氫系統在行車過程中的安全可靠。列車采用5G大容量車地通訊技術，實現車地信息傳輸的多網融合，以大數據分析技術對列車運行狀態進行評估，保障行車安全。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示，2025年1-5月，國內客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據，可以明顯看到，2023年之前，國內客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例，在2024...
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