2023年6月9日,北京市軌道交通S6線(新城聯絡線)工程項目建設管理競選評審會在軌道公司召開。公司黨委書記、執行董事劉天正,公司黨委副書記、總經理劉魁剛出席會議,公司領導班子成員、機關各部室負責人、各項目管理中心以及快軌公司4個競選團隊代表參加會議。市發改委鐵路處處長沈亞峰和市規自委軌道處處長丁寧作為特邀專家參加了評審會議。
本次競選評審會是軌道公司繼1號線支線工程競選會后,第二次以競標評審會的形式選擇建設管理團隊。競選會上,4個競選團隊圍繞工程籌劃、重難點管理措施、前期管理、成本控制等幾方面進行競選發言,經過專家組評選,第四項目管理中心成為S6線(新城聯絡線)項目建設管理中選團隊。
公司黨委書記、執行董事劉天正對本次競選活動進行總結發言并提出工作要求:S6線(新城聯絡線)是北京市2023年重點工程項目,也是北京市首條“四網”融合的線路,將面臨鐵路跨線運營、航鐵聯運等建設新問題,第四項目管理中心要吸收其他競選團隊的優秀經驗和方法,以學習貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想主題教育為契機,落實主題教育“學思想、強黨性、重實踐、建新功”總要求,以學增智,以學促干,用高質量學習引領高質量的軌道建設!要在各委辦部門的指導下,未雨綢繆,提前與國鐵、各區縣及相關產權方溝通,為前期工作的開展創造良好條件;周密籌劃各階段的工作安排,認真履行建設管理單位的主體責任,高標準、嚴要求完成本項目的建設管理任務,兌現承諾的各項管理目標!公司各建設管理單位,要繼續發揚嚴謹務實、攻堅克難、善作善成的軌道人精神,完成好政府交辦的各項建設任務!
最后,公司黨委副書記、總經理劉魁剛與第四項目管理中心黨支部書記、總經理唐汐現場簽訂《S6線(新城聯絡線)工程項目建設管理責任書》。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...