重慶軌道交通10號(hào)線二期蘭花路—后堡段離通車(chē)又近了一步！繼限界檢測(cè)、接觸網(wǎng)冷滑、環(huán)網(wǎng)電纜及變電所受電、接觸網(wǎng)首次送電之后，今（12）日凌晨，隨著10042號(hào)列車(chē)駛?cè)胩m花路站下行站臺(tái)，重慶軌道交通10號(hào)線二期工程蘭花路—后堡段熱滑試驗(yàn)完成，這也標(biāo)志著該線路實(shí)現(xiàn)“車(chē)通”目標(biāo)。
“車(chē)通”是指地鐵工程在軌行區(qū)限界檢測(cè)及冷、熱滑試驗(yàn)成功的基礎(chǔ)上，具備列車(chē)上線條件，同時(shí)也具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段動(dòng)車(chē)調(diào)試試驗(yàn)條件。“車(chē)通”實(shí)現(xiàn)后，線路將全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，軌道交通10號(hào)線二期蘭花路—后堡段全長(zhǎng)約5.14公里，共設(shè)4個(gè)站，均為地下站，其中換乘站2座。該線路通車(chē)后，將與環(huán)線南湖站、3號(hào)線南坪站形成換乘，進(jìn)一步方便周邊市民出行。
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)提供的上牌信息顯示，2025年5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)（含輕客、中客、大客）月度實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到4.2萬(wàn)輛，相比去年同期呈負(fù)增長(zhǎng)，降幅為1%。 上牌維度的客車(chē)終端實(shí)際銷(xiāo)量，更能反映國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)需求的真實(shí)狀況，進(jìn)一步拉長(zhǎng)來(lái)看，今年前5個(gè)月的數(shù)據(jù)同樣不容樂(lè)觀。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國(guó)內(nèi)客車(chē)實(shí)際銷(xiāo)量達(dá)到19萬(wàn)輛，與去年同期的銷(xiāo)量持平。 整體來(lái)看，進(jìn)入2025年后，本輪始于2023年的國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)快速放量，似乎已進(jìn)入瓶頸期。 從年度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國(guó)內(nèi)客車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入增長(zhǎng)停滯期，2019年銷(xiāo)量達(dá)到36萬(wàn)輛后，此后4年時(shí)間都在35萬(wàn)輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開(kāi)始打破僵局，同比增速達(dá)到14%，年度銷(xiāo)量接近40萬(wàn)輛，2024年快速拉升，年度銷(xiāo)量一舉突破50萬(wàn)輛大關(guān)，而增速更是高達(dá)29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關(guān)。首先是疫情結(jié)束后國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的爆火，直接拉動(dòng)2023年國(guó)內(nèi)旅團(tuán)細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求，此后，2024年7月，國(guó)家出臺(tái)以舊換新政策，推動(dòng)城市公交車(chē)電動(dòng)化替代，支持新能源公交車(chē)及動(dòng)力電池更新，這一政策有力推動(dòng)了公交車(chē)的更新熱潮，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)公交細(xì)分市場(chǎng)的客車(chē)需求集中爆發(fā)。 以公交市場(chǎng)為例，在2024...
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