2023年6月14日，隨著東洋站最后一倉頂板混凝土澆筑完成，我市軌道交通1號線二期北段工程東洋站實現(xiàn)了車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
東洋站位于新城大街與長寧路交叉口處，正定數(shù)字產(chǎn)業(yè)園核心位置，車站跨長寧路，沿新城大街南北向敷設。東洋站為地下兩層島式車站，車站主體全長302.6米，車站共設置4個出入口、2組風亭。車站主體基坑采用明挖法施工，基坑采用?800@1200圍護樁+鋼支撐的支護型式。東洋站作為我市軌道交通1號線二期北段工程終點站，車站增加站內(nèi)折返段，功能復雜，較標準站長度有所增加。
2022年5月，軌道集團通過精心組織、科學策劃，攻堅克難，逐一攻克了管線遷改、交通疏解、征遷協(xié)調(diào)等現(xiàn)場難題，實現(xiàn)了東洋站主體結(jié)構(gòu)的順利施工。施工過程中軌道集團組織各參建單位積極分析施工中的重難點，協(xié)調(diào)各方解決技術難題、合理分配勞務資源，先后克服主體結(jié)構(gòu)復雜、揚塵治理等多項挑戰(zhàn)，確保了東洋站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。
接下來，我市軌道交通1號線二期北段工程東洋站將全面進入附屬工程施工階段，軌道集團將與參建各方加壓奮進，聚焦關鍵環(huán)節(jié)和重點難點攻堅突破，切實做到科學、文明、安全施工，掀起大干實干快干的熱潮，全速推進軌道交通1號線二期北段工程高質(zhì)量建設，為我市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展作出應有貢獻。
根據(jù)中國汽車流通協(xié)會提供的上牌信息顯示，2025年5月，國內(nèi)客車（含輕客、中客、大客）月度實際銷量達到4.2萬輛，相比去年同期呈負增長，降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量，更能反映國內(nèi)客車市場需求的真實狀況，進一步拉長來看，今年前5個月的數(shù)據(jù)同樣不容樂觀。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年1-5月，國內(nèi)客車實際銷量達到19萬輛，與去年同期的銷量持平。 整體來看，進入2025年后，本輪始于2023年的國內(nèi)客車市場快速放量，似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數(shù)據(jù)，可以明顯看到，2023年之前，國內(nèi)客車市場進入增長停滯期，2019年銷量達到36萬輛后，此后4年時間都在35萬輛上下徘徊，始終難以突破。而2023年開始打破僵局，同比增速達到14%，年度銷量接近40萬輛，2024年快速拉升，年度銷量一舉突破50萬輛大關，而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量，與多重因素密切相關。首先是疫情結(jié)束后國內(nèi)旅游市場的爆火，直接拉動2023年國內(nèi)旅團細分市場的客車需求，此后，2024年7月，國家出臺以舊換新政策，推動城市公交車電動化替代，支持新能源公交車及動力電池更新，這一政策有力推動了公交車的更新熱潮，從而推動國內(nèi)公交細分市場的客車需求集中爆發(fā)。 以公交市場為例，在2024...
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