2023年6月18日下午,杭州市地鐵集團與濱江集團(002244)杭州地鐵9號線昌達車輛段項目簽約儀式順利舉行。杭州市地鐵集團黨委書記、董事長朱少杰,濱江集團董事長戚金興,以及雙方相關負責人一同出席了本次簽約儀式。
杭州市地鐵集團錨定推進軌道交通可持續高質量發展、打造國內一流城市軌道交通綜合運營商的這一戰略目標,堅持打造“人民滿意地鐵”,努力實現“1+N”的產業發展格局,做強做優做大建設、運營、TOD開發、專業工程、產業投資等多板塊業務,助力打造“軌道上的城市”。多年來,已先后開發了楊柳郡、未來天空之城等TOD示范項目。濱江集團作為長三角房地產領軍企業、中國房地產百強企業,多年來精耕高品質人居建設,不斷迭代自身產品、不斷精進品質服務,可謂是與時俱進的行業領跑者。此次杭州市地鐵集團與濱江集團的合作強強聯手、定不負土地熱望,力爭共筑下一個人居佳作。
本次兩家集團合作的昌達車輛段項目,位于東湖新城中心區,是一座涵蓋了住宅、商業、商務、中小學、幼兒園、公園等各項功能的大型綜合社區。
除了自身優質的大城配套之外,項目交通優勢也十分明顯,距已建成開通的地鐵9號線龍安站約600米。不僅如此,未來周邊可能還有其他線路和站點。
杭州市地鐵集團的TOD引領與賦能,加上濱江集團的品質與口碑,拉開了臨平品質TOD 大城的序幕,為杭州的城市多元發展再添助力。
昌達車輛段項目將填補臨平TOD大城的空白,以TOD的綜合能級帶動了臨平建設的活力向新,在高效與品質的加持下,簇新杭州TOD建設的宏大版圖。
根據中國汽車流通協會提供的上牌信息顯示,2025年5月,國內客車(含輕客、中客、大客)月度實際銷量達到4.2萬輛,相比去年同期呈負增長,降幅為1%。 上牌維度的客車終端實際銷量,更能反映國內客車市場需求的真實狀況,進一步拉長來看,今年前5個月的數據同樣不容樂觀。統計數據顯示,2025年1-5月,國內客車實際銷量達到19萬輛,與去年同期的銷量持平。 整體來看,進入2025年后,本輪始于2023年的國內客車市場快速放量,似乎已進入瓶頸期。 從年度銷量數據,可以明顯看到,2023年之前,國內客車市場進入增長停滯期,2019年銷量達到36萬輛后,此后4年時間都在35萬輛上下徘徊,始終難以突破。而2023年開始打破僵局,同比增速達到14%,年度銷量接近40萬輛,2024年快速拉升,年度銷量一舉突破50萬輛大關,而增速更是高達29%。 2023年和2024年的快速放量,與多重因素密切相關。首先是疫情結束后國內旅游市場的爆火,直接拉動2023年國內旅團細分市場的客車需求,此后,2024年7月,國家出臺以舊換新政策,推動城市公交車電動化替代,支持新能源公交車及動力電池更新,這一政策有力推動了公交車的更新熱潮,從而推動國內公交細分市場的客車需求集中爆發。 以公交市場為例,在2024...