5月26日上午，2號線東延線三十埠站至護城路站區間隧道下穿國鐵配套工程通過驗收，標志著我市軌道交通三期建設項目首次下穿國鐵配套工程順利完成。

盾構機正式下穿國鐵配套工程前需經過十余個流程，協調周期長。為不影響工程進度，2020年項目開工建設時，合肥軌道集團提前籌劃，在上海鐵路局以及相關單位的大力支持下，積極協調溝通，多次組織評審會，加快相關涉鐵手續辦理。

盾構機掘進施工過程中，合肥軌道集團帶領各參建單位精心組織，多措并舉保障施工安全有序推進。

一是嚴格控制地面沉降。下穿國鐵施工期間，鐵路路基、鐵軌累計沉降不超過5毫米累計沉降不超過5毫米，地面單日沉降不超過0.8毫米，施工難度極大。面對極高的沉降要求，合肥軌道集團帶領各參建單位總結出一套沉降數據可控的技術參數，并嚴格控制下穿過程中土壓、同步注漿、二次注漿及使用增注型管片等關鍵工序的實施，時刻關注監測數據反饋，確保各項指標皆在控制范圍之內。

二是全面落實安全生產主體責任。強化安全管控，對施工現場安全措施落實情況、應急管理，隱患排查治理等方面內容進行詳細檢查。對檢查中發現的問題及時落實整改，切實履行質量安全主體責任，提升現場質量安全管理水平。

截至目前，2號線東延線11座車站已有9座主體結構封頂，24條盾構單線區間已有12條貫通。