地鐵維保施工現(xiàn)場

深夜的無錫，萬家燈火已經逐漸闌珊。隨著最后一趟地鐵駛出梅園開原寺站，無錫地鐵2號線結束了一天的運行。整座城市已經開始入睡，但另一群人的忙碌卻剛剛開始。

“以夜為令”是吳豪坤常掛在嘴邊的話。他手持檢測設備，目光炯炯，神情專注，仔細“掃描”著鐵軌。額頭滴下的汗水，隧道內時不時傳來的響動，都很難引起他的關注。他的注意力，集中于眼前的軌道——無錫地鐵2號線。

“地鐵維保最重要的就是仔細！”

吳豪坤，1993年出生，2018年畢業(yè)后進入中鐵十七局鋪架分公司，成為一名技術員。工作3年后，他擔任無錫地鐵2號線維保項目技術隊副隊長，帶領10余名隊員負責守護京杭大運河的地下鋼軌長龍。

這個出生于中原大地的年輕人，從來沒想過自己的工作會在大江大湖旁。無錫夏季濕熱，冬季陰冷，一年中只有那春秋時節(jié)氣候還算舒適。在無錫工作幾年后，吳豪坤逐漸掌握了氣候特點，也深深喜歡上了這座城。

“我喜歡三月的無錫，這個月份氣候最為適宜。到了夏天，深夜的隧道又濕又熱，注意力很難集中。”吳豪坤說。地鐵維保，是城市地鐵運營的重要部分。除了日常清潔，還要做好安全檢查。一旦有任何疏忽，都可能影響地鐵第二天的正常運行，甚至出現(xiàn)安全事故。

“地鐵維保最重要的就是仔細！”吳豪坤每天和工友們推著百余斤重的工具設備在隧道中至少行進4公里，“地鐵維保馬虎不得，設備工具帶進隧道多少，就得一樣不落地帶回來，少一個螺絲帽、一個手套都不行！”

如何在濕熱的隧道中保持高度集中的注意力？他們笑著回答：地鐵維保“三件套”——風油精、清涼油、功能飲料，一樣也不能少。但是由于任何與施工無關的物品都不能帶入隧道，他們只能在下隧道前做好準備。

他們晝伏夜出的付出有了成效，自無錫地鐵維保項目開工以來，始終保持零事故，保障了無錫地鐵2號線的順利運營。

“地鐵線路就像是我們的伙伴一樣！”

無錫地鐵2號線自開通以來，單日最高客運量達15萬人次。每天乘客絡繹不絕，地鐵安全是重中之重。

為地鐵“把脈問診”，及時發(fā)現(xiàn)并排查隱患，是吳豪坤和隊員們的日常工作。一年來，無論盛夏還是寒冬，他們都日復一日地守護著地鐵線路，守護著地鐵運行安全。

“地鐵線路就像是我們的伙伴一樣。”團隊成員韋玉琦說道。

為了展示他們對這位“伙伴”的熟絡，韋玉琦更是報出了一連串數據：“無錫地鐵2號線全線路有21個站，采用的是B型鋁合金車體結構，共計23列138輛，采用4動2拖6輛編組形式……”韋玉琦是剛剛入職一年的大學畢業(yè)生，勤學好問的他很快就適應了項目的工作。

“軌道上的每一個配件都是地鐵的筋骨，必須保持狀態(tài)良好”，韓雷脫口而出。剛入職時，他還曾不解地問老師傅，這么多零件，缺一套就缺一套唄，又不影響線路的穩(wěn)定性，何必及時更換？老師傅告訴他：“鐵路為什么要有那么多道砟？因為每一顆道砟都有作用，零件也一樣。線路安全，來不得絲毫馬虎。”

地鐵維保，隧道作業(yè)是無法避免的。夏季雨夜，隧道里尤其濕熱，如同一個巨大的“蒸籠”。吳豪坤正帶領他的隊員們戴好安全帽，整裝待發(fā)，蹲在“蒸籠”里，一絲不茍地扣件、抹油、檢修線路……

在他們的頭頂，“千里通波”的京杭大運河奔涌而過。

“家人是最堅實的后盾！”

春節(jié)，是萬家團圓的日子。但是在地鐵維保項目，越是節(jié)假日，就越是忙碌。

吳豪坤和隊員們與往常一樣，清點登記、分發(fā)工具。但是這一天，大家都懷著別樣的心緒。“畢竟是春節(jié)，項目上年輕人多，可能是第一次在外過年。”檢修之前，吳豪坤拉攏大家講起了笑話，拉起家常，一時間辦公室里有說有笑，大家頓時變得興致盎然，精神百倍。

“也不是為了別的，只是為了讓同樣不能回家過年的同事開心一點兒，哪怕只有一點兒。”吳豪坤感慨。“其實我也好久沒回家了。不過好在家里人都支持我。”

在萬家歡聚的夜晚，熱鬧與歡暢似乎與他們無緣。但是他們說，“守夜人”，就是要守在關鍵處，守在必要時。守護著這條地鐵，也守護著從此通過的萬千乘客。綿延的線路上，他們是一個個“隱形人”。但他知道，這項工作不可或缺，他們?yōu)檫@份工作感到驕傲。

線路默默支撐著地鐵，而默默支撐線路的，正是這群可親可愛的“守夜人”。默默守護的背后，“平安”二字就是他們最好的回饋。